沥青路面设计方法探讨_周磊.pdf

HighwayEngineering道路工程

沥青路面设计方法探讨

周磊1，李婷婷2

（1.陕西省交通规划设计研究院，陕西西安710061；2.陕西省交通建设集团公司，陕西西安710075）

摘要：沥青路面设计方法对路面结构的确定有明显影响，在简略分析弹性层状体系理论之后，介绍了Shell设计法和AI
设计法，并在对比分析我国设计方法与该方法不同的基础上，探讨了我国沥青路面结构设计中的不足，为沥青路面设计规范
的后续完善提供部分思路。
关键词：沥青路面；路面设计；设计方法；弹性层状体系
中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：1002-4786（2012）24-0031-04
StudyonAsphaltPavementDesignMethods

ZHOULei1,LITing-ting2

(1.ShaanxiProvincialCommunicationsPlanningandDesiGnInstitute,Xi’an710061,China;
2.ShaanxiProvincialCommunicationConstructionGroup,Xi’an710075,China)

Abstract：Ithasobviouseffectonthepavementstructurewithasphaltpavementdesignmethod.Theelastic
layeredsystemtheoryissimplyanalyzedandthedesignmethodsofShellandAIareintroducedinthispaper.
TheshortcomingsofdesignmethodinChinaisstudiedbasedoncomparativeanalysisbetweentheChinesedesign
methodandforeigndesignmethods,whichwillprovideideasforsubsequentperfectionofasphaltpavement
designspecificationinChina.
Keywords：asphaltpavement;pavementdesign;designmethod;elasticlayeredsystem

0引言路面设计方法对决定路面结构类型和厚度至关重
沥青路面结构是承受交通荷载的直接载体，也要，同时不同的设计方法，其理念和方法也有区
经受外界环境变化带来的影响，因此外观会表现出别，有其各自的使用范围和特点，鉴于此，了解不
不同病害类型和形式，这一般是由于路面结构内部同的沥青路面结构设计方法，理解设计方法的差
的受力出现改变，导致某处或某点的受力超过该处异，对熟悉沥青路面设计流程，了解沥青路面结构
的极限应力值，从而出现破坏。极限应力值或设计的力学特性将对深入了解路面损坏的发生机理提供
应力值一般是由前期的路面结构设计得出，因此，有力支撑。

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有可能只进行表观处理,而使整体结构埋下了极大[2]游浩.混凝土结构工程[M].北京：中国建材工业
的安全隐患。总之，事后处理施工无法完全消除裂出版社，2004.
缝的质量缺陷，而科学组织、不断地专研、精心施[3]张军.混凝土裂缝成因及预防[J].交通世界，2010，
工是有效预防混凝土裂缝问题的关键。（21）：121.
参考文献
[1]王国清.公路工程质量问题及防治措施百问[M].
北京：人民交通出版社，2002.收稿日期：2012-05-09

2012年12月第24期31
道路工程HighwayEngineering

1常见沥青路面设计理论和方法导地位。我国目前的沥青路面设计理论是以弹性层
20世纪60年代以来，随着路面力学的进步和状理论为基础，且弹性层状体系理论目前最成熟，
计算机手段的飞速发展，使得采用力学方法进行路在此基础上，建立了许多基于分析的路面设计方
面分析和设计的思想渐渐成为潮流，并逐渐占据主法，如表1所示。

表1不同路面设计方法
指标环境
路面模型损坏模式路面材料设计方法
机构考虑
处治材料的疲劳路基和沥青层
弹性多层体，温度沥青混凝土粒料水泥稳定粒料设计诺模图软件
Shell的车辙，，，BISAR

沥青处治层的疲劳，路基应变（车温度，沥青混凝土，乳化沥青处治基层，
AI弹性多层体设计诺模图，DAMA软件
辙）冻融粒料
处治层的疲劳，路基应变和粒料断级配混合料，沥青混凝土，水泥
南非NITRR弹性多层体温度典型设计分类，软件
层剪应变（车辙）稳定碎石，粒料
沥青混凝土，水泥稳定粒料，粒
FHWA弹性或粘弹性多层体处治层的疲劳，估计