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燃机结构介绍
9FA

9FA燃机结构介绍
压气机总体
PG9351FA机组的压气机是一台18级轴流式，压缩比15.4:1，空气质量流量
为623.7kg/s的多级轴流式压气机，头两级为跨音速级，带一级可转导叶。轴流
式压气机部分由压气机转子和封闭的气缸组成。装在压气机气缸内的有：进口导
叶、十八级转子和静叶和两排出口导叶栅。每相邻的动叶和静叶列组成一级。在
每一个级内，动叶片吸收外界作功转换成提供压缩空气所需的力，而静叶片则引
导空气使它以合适的气流角度进入下一级。压缩空气从压气机排气缸出来进入燃
烧室。从压气机级间抽出的空气用作透平喷嘴、轮间和轴承的冷却和密封空气用，
在启动过程中抽气作为喘振控制用。
压气机转子
压气机转子是一个由16个叶轮、2个端轴和叶轮组件、贯穿螺栓和转子动
叶组成的组件。前端轴装有零级动叶片，后端轴装有第17级动叶片，16个叶轮
各自装有从第1至第16级动叶片。第一级静叶有46片；第一级动叶32片；末
级静叶片(第17级)108片，后两列导向叶片EGV1=108片，EGV2=108片。第一级
动叶片高度为503.56mm，末级动叶片高度为147.17mm。第16级压气机叶轮后端
面上有导向风扇。在第16级压气机叶轮和压气机转子后半轴之间有间隙允许导
向风扇汲取压气机空气流，并将空气引向压气机转子后联轴器上的15个轴向孔，
流到透平前半轴与压气机转子后联轴器相应的15个轴向孔，去冷却透平叶轮。
压气机静子
气缸由压气机进气缸、压气机气缸和压气机排气缸组成，它们各自依靠中分
面上的法兰螺栓紧固成一体。进气缸位于燃气轮机的前端，在进气室内，它的主
要功能是将空气均匀地引入压气机。进气缸内壁安装有可调进口导叶（IGV）。压
气机气缸内壁装有零级至12级静叶片；压气机排气缸内壁装有第13级至第17
级静叶和两列出口导向叶片；他们共同组成压气机静子。气缸上的抽气孔允许抽
出第9级和第13级的空气。这部分空气用于冷却和密封，也用作起动和停机时
喘振的控制。压气机排气缸的功能除能容纳压气机的后五级外，还构成压气机扩
压器的内外壁，同时为第一级喷嘴组件提供支撑；与压气机气缸和透平气缸连接；

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并支持DLN燃烧室外壳。压气机排气室的抽气为燃料系统提供清吹空气；为进气
加热提供气源；还为压气机防喘阀提供控制气源。
燃烧室
在整台燃气轮机中，它位于压气机与燃气透平之间，它有三种功能：①使燃
料与由压气机送来的一部分压缩空气在其中进行有效的燃烧；
②使由压气机送来的另一部分压缩空气与燃烧后形成的燃烧产物均匀地掺
混，使其温度降低到燃气透平进口的初温水平，以便送到燃气透平中去作功；③
控制NOx的生成，使透平的排气符合环保标准的要求。PG9351FA燃气轮机使用
的DLN-2.0+燃烧室
燃烧室主要由燃料喷嘴装配盖板组件、燃料喷嘴外缸、火焰筒、过渡段、导
流衬套、前缸、后缸、联焰管组件等构成。各组件均可以单独拆卸。
压缩空气由压气机的排气缸流出，首先对过渡段形成冲击冷却，再逆流向前，
流过火焰筒与导流衬套之间的环形空间，流向燃烧室头部组件。其中，有少量空
气用于冷却火焰筒和罩帽，其余空气经喷嘴上的旋流器进入预混合室，与由燃料
喷嘴喷出的燃料气进行预混合。燃料/空气混合物经预混合管流入火焰筒，被位
于两个上部燃烧室上的高能点火器点燃，火焰起始于喷嘴出口端与顶盖形成的平
面上，并被限制在火焰筒内。燃烧产物经过渡段进入透平第一级喷嘴环。各燃烧
室之间用联焰管连接，未安装点火器的燃烧室靠联焰管联焰而着火。
每个燃烧室的端盖上均匀布置有五只燃料喷嘴。每只燃料喷嘴内都有扩散燃
烧和预混燃烧的供气通道。燃料气分别来自D5、PM1和PM4环管。其中，D5供
气，通向五只喷嘴的扩散通道供气总管，再分配到位每只燃料喷嘴的扩散燃烧通
道。PM1供气，通向一只喷嘴的预混燃烧供气通道供气总管，分流到一只喷嘴的
内通道和外通道。PM4供气，通向四只喷嘴的预混燃烧供气通道供气总管，分流
到四只喷嘴的内通道和外通道。来自每只燃烧室外缸的压气机排气进入燃料喷嘴
冷却空气总管，分流到五只燃料喷嘴的中心去冷却燃料喷嘴。
预混气体燃料经过外围的燃料通道供入，分别从外、内预混燃料气入口进入，
通过布置于旋流器中的燃料喷嘴喷入由旋流器流出的空气流中，进行预混合。每
个旋流器叶片由旋流叶片和一个位于其上游的直段叶桨组成，它是中空的，内装
有燃料管道，在管道上开有许多燃料喷射孔。外预混燃料气从外燃料喷射孔喷出，

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内预混燃料气从内燃料喷射孔喷出。它们同时喷入预混室，与一次空气掺混后进
入燃烧区结构。参与扩散燃烧的燃料从另一燃料供应母管进入喷嘴的内环通道，
由扩散燃烧喷头喷出。
此外，在燃烧器的预混燃料喷管下游加了一圈整流片，可以防止回火的火焰
附着在预