RGH-20C道岔打磨车应急预案.pdf

附件2-10-1：RGH-20C道岔打磨车应急预案
针对道岔打磨车施工作业时可能出现的异常情况，特制订此应急预案。
施工车组人员必须在遇到异常情况能及时冷静处理，行动上统一指挥、分工
合理，要紧张而有序地开展好救援行动。
一、设备故障
（一）成立现场救援组：
1.总指挥1人：施工负责人
职责：根据现场会同技术员、车长迅速决定救援方案；救援过程的指
挥、分工、协调；根据救援情况申请延点；根据影响大小决定汇报程序；关
注损失扩大的可能性。
2.施救组：数组（根据救援需要和现场条件设立组数和人数，每组指定
一位负责人）。
职责：根据救援方案，迅速准备所需救援工具；负责工作装置紧急起复
锁定（或移出影响区）。
3.防护组：2人
职责：车辆防溜；根据需要设置停车、慢行等防护；临线来车防护；闲
杂人员警戒。
4.联络组：2人（现场1人，驻站1人）
职责：联络组紧密联系，分工合作，互传信息。
现场联络：根据需要现场向临近车组、工区求救；向驻站联络传递现场
信息；向主管领导汇报；记录救援时序。
驻站联络：传递现场信息；向车站、车间、客专段调度汇报；车站登记
延点、慢行、救援等申请；消除影响、开通登记、汇报。
5.普通工具传递组：每一施救组配1人
职责：传递救援过程中所需工具。
（二）救援实施
1.一号车或二号车一个发动机突然产生故障
这里以1号车为例，2号车按同样方式办理
1＃车发生故障了，1＃司机马上通知技术员和车长。车长马上下令停止
打磨，技术员马上到发动机间检查。
（1）检查发动机的空气滤芯是不是很脏，灰尘是不是很多。如果是，马
上通知材料员取出备用空气滤芯，并进行更换。启动发动机，发动机正常启
动，车长叫司机启动打磨马达，并继续打磨作业。
（2）如果空气滤芯正常，检测燃油电子泵是否正常。启动发动机，发动
机正常启动，车长叫司机启动打磨马达，并继续打磨作业。
（3）如果短时间无法解决，车长通知司机马上把所有档位挂到中档。如
果计算机不能顺利挂上的，关计算机，两端做好防溜措施并设专人防护。车
下辅助人员马上到车下手动挂档。挂档的同时，1＃车司机用紧急泵收1＃车
打磨小车。
2.如果打磨车计算机突然出现故障
（1）检查计算机数据线是否松动；
（2）检查计算机电源线是否松动；
（3）检查计算机启动继电器是否正常。
如果短时间无法解决，封锁时间又到了，使用Q-Term标定计算机的后退
模式收打磨小车，同时派两个防护员下车做防护。
3.两台发动机都出现故障
在经过努力都无法解决的情况下，总指挥请求救援。然后叫两头司机把
铁鞋打上，派两个防护员下车防护。用紧急泵1＃车司机收1＃小车，2＃车
司机收2＃小车。如果有的轴无法挂上中档，马上停计算机，下车手动挂
档，车长做好无动力回送。
4.当紧急泵发生故障时，打磨小车无法收起
两头司机把铁鞋打上，派两个防护员下车防护。工具组准备好撬棍，准
备两把9/16扳手,磨石挡块和枕木头若干、千斤顶两个。拆卸小磨头、导向
轮、小车锁钩，提升油缸、大磨头旋转及内侧10度锁销油管接头。撬起磨
石，将挡块顶死并捆好。撬起磨头，并将锁钩锁好，将对应油管紧固。大磨
石转向内侧10度，撬起锁定锁销和挂钩，最后撬起导向轮并锁定。机器以不
大于5km/h的速度返回车站。
（三）救援善后处理
1.车长检查各锁钩是否完全钩住相对应的吊耳，检查各小车轮和小车底
梁是否受到伤害，确定是否需要进一步加固。
2.如有脱落的零配件需妥善处理后：整体收拾上车；无法上车的，派人
留守。
3.两头司机负责将所有救援工具收拾整理完好。
4.执勤队长检查线路是否良好，有无损伤，有则通知相关部门恢复。
5.1#车司机和2#车司机在动车前拆除防溜、防护，如无法自行运行则进
行挂车准备，车长做好无动力回送。
6.开通线路。
二、脱线起复
（一）成立现场救援组
参与人数：全体人员
1.总指挥为施工负责人
职责：确定掉道或因故不能自行移动的整体情况，视情况立刻安排两头
副司机进行防护并与车站或驻站联络取得联系，根据事故现场情况，按照逐
级上报的原则，迅速准确报告事故情况。安排好防护和汇报后立即与技术
员、车长迅速决定救援方案；尽快开通线路，避免事态扩大。在救援过程中
负责协调与指挥；据救援情况申请延点。
2.救援组
负责人：大机负责人
职责：立即组织除了防护人员外的其他成员进行点名分工，根据救援方
案，迅速准备救援所需工具；负责整个救援过程中的人员分工和求援实施。
救援组组员：除了防护员外的所有车组成员
3.防护组2人
由两头副司机进行防护，总指挥根据现场情况指挥防护组做好防护。具
体防护如下：
轨道两端设置防护。在复线地段，要迅速进行限界检查，如影响邻线行
车时，应首先使用短路铜线对邻线来车方向短路轨道电路，同时进行防护。
如发现邻线列车开来时，应立即鸣示紧