预览加载中，请您耐心等待几秒...

制动防抱死装置(ABS)的结构和工作原理.pdf

预览
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲，该文档总共11页，到这已经超出免费预览范围，如果喜欢就直接下载吧～

下载提示 文本预览

如果您无法下载资料，请参考说明：

1、部分资料下载需要金币，请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档，再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压，在使用对应软件打开

省（市）：广东省广州市组别：B 专业名称：汽修汽驾专业课程名称：汽车新技术 教材名称及版号：《现代汽车电子控制技术》 制动防抱死装置（ABS）的结构和工作原理 作者姓名：吕惠敏 单位：广州市公用事业高级技工学校 通讯地址：广东省广州市东华南路162号 邮政编码：510100 联系电话：020-31619210 “制动防抱死装置（ABS）的结构和工作原理” 多媒体组合教学设计 一、教学对象分析： 教学对象是汽车维修专业二年级的学生，已经学过《汽车构造》课中“制 动系”的内容，对制动系有一定的认识。ABS是传统制动系的发展，在学完制 动系后再学习ABS，对新知识的学习有一定的帮助。 二、教学内容分析： 教学内容：ABS的结构、ABS的工作原理 教学重点：ABS的工作原理 教学难点：ABS的工作原理 三、教学目标： 认知目标：通过学习，学生应能熟悉ABS的结构和工作原理。 能力目标：通过理论学习，学生能够在实物台架中认出ABS的主要组成 部件。 四、教学方法：教授法、演示法、练习法 五、教学时数：2学时 六、教学媒体：VCD、课件、实物台架、摄像枪 七、教学过程：见后面 八、教学流程图：见后面 七、教学过程 使用媒体教学程序教学内容 制动系问题1：在制动过程中，最佳的制动状态是什么？ 复习旧课 VCD1播放（学生回答：车轮接近抱死又未完全抱死时） 结束后，由让学生观看 课件显示播放的内容并问题2：制动时若是达不到最佳制动状态，汽车 思考题准备回答问题。出现怎样的情况？ 教师提问学生（学生回答：可能会出现两种情况： a、前轮先抱死，后轮滚动失去转向能力 （5分钟）b、前轮滚动，后轮抱死产生侧滑） 引入新课 教师在黑板上画出车轮制动器图，并分析制动时 张力的大小、方向，引导学生一起思考和回答问 （10分钟）题。 怎样才能使汽车制动时达到最佳的制动效果呢？ 制动时，车轮抱死是因为制动力调整不当造成的， 如图（画图分析制动力） 问题3：怎样才能调整制动张开力的大小？（答： 踩踏板，使制动液压力增大） 问题4：那么在制动时特别是紧急制动，司机通 过踩踏板来控制制动力容易吗？ （答：不容易） 现代研究表明：适当的滑移率（15％～20%）可以使制 动时达到最佳状态。 板书 教师分析公式滑移率＝（车速－轮速）/车速X100％ 并引入新课题。 从上面公式可知，制动时司机通过踩脚踏板控制 制动力从而控制轮速大小，就可以控制滑移率 了。但从上面分析可知：通过司机的操作来控制 滑移率几乎是不可能的。引入汽车电子控制，就 可实现这个目的，这就是我们今天要学习的ABS。 使用媒体教学程序教学内容 课件显示 讲授新课 板书 （35分钟）板书：课题：制动防抱死装置 （ABS）的结构和工作原理 板书：一、什么是ABS？ 汽车制动防抱死系统，简称ABS。即 汽车制动时，通过ECU来控制有关元 件来调整制动的大小，进而调整最佳 课件滑移率，使汽车达到最佳制动效果的 图2装置。 播放课件显示 ABS系统图，讲 述ABS系统的零 部件组成。 课件 图2ABS控制系统示意图 播放课件板书， 板书：二、ABS的组成： 逐一显示ABS 踏板、制动总泵、制动力调节器、 系统的组成零 制动分泵、轮速传感器、ECU（电子 部件并讲解。 控制装置） 使用媒体教学程序教学内容 课件将上面的ABS系 统图进一步细化 图3 变成效果图，显 示其工作原理。 第一步：播出 系统完整的 ABS 效果图，并讲解。 图3ABS系统效果图 第二步：显示板书：一）电磁阀的基本结构及工作原理 电磁阀的基本 结构，讲解基本 原理。 图3-13/3电磁阀的基本结构与工作原理 电磁阀是由电磁线圈直接控制的阀，电磁线圈受 ECU的控制。阀上有三个孔电磁线圈分别通控制主 缸、车轮制动器轮缸和储能器。电磁线圈流过的 电流由ECU控制，能使阀处于“升压”、“保压”、 “减压”三种位置，即“三位”，如图3-1所示。 第三步：显示 轮速传感器的 结构并讲解其 原理。 使用媒体教学程序教学内容 课件第四步：播放 图3-2课件，显示ABS 的效果图，讲述 ABS的工作时的 三种制动过程。 1、常规制动 图3-2图3-2常规制动（升压过程） 板书 课件二）ABS的制动过程 图3-3 （1）常规制动（升压过程），如图3-2所示， 电磁线圈中无电流通过，电磁阀位于“升压” 位置，此时制动主缸与轮缸直通，由制动主缸来 控制制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主缸的压 力而增减，此时ABS系统不工作，回油泵也不需 工作。