上海国际赛车场.doc

上海国际赛车场
上赛场位置概况
上海国际赛车场所在地是在嘉定区安亭镇的东北角，距安亭镇中心约7公里。东至漳浦河，西至松鹤路、东环路，南至宝安公路，北至规划中的郊区环线高速公路，占地总面积5.3平方公里，由赛车场区、商业博览区、文化娱乐区和发展预留区等板块组成。综合配套区占地面积2.8平方公里。上海国际赛车场距上海虹桥国际机场约25公里，离浦东国际机场约55公里。
投资公司简介
公司系上海久事公司（以下简称“久事公司”）控股直属公司，久事公司持有公司总股份的92%。公司另一家股东为上海国际汽车城（集团）有限公司（以下简称“汽车城公司”），该公司更名前为上海嘉安投资发展有限公司，持有公司总股份的8%。
上海久事公司成立于1987年12月30日，它是政府投融资体制改革和创新的产物。1986年8月5日，国务院以“国函(1986)94号”文，批准上海采取自借自还的方式，扩大利用外资，以加强城市基础设施建设，加快工业技术改造，增强出口创汇能力，发展第三产业和旅游业。为确保上述方式能够运作成功，上海市人民政府于1987年批准组建久事公司，取名“94”谐音。
久事公司坚持政府投资主体的定位，以政府性项目为主要投资方向，通过积极筹措国内外资金，参与和完成政府规划内重大项目的投资，发挥国有资本的导向和带动作用。公司以“政府性项目、市场化运作”的模式，致力于城市基础设施的建设和管理，推动了上海经济和社会的综合发展。至2010年底，久事公司注册资金252.7亿元，合并总资产2991亿元、总负债1973亿元，资产负债率为66%。久事公司共有二级企业（资产和党政关系直接隶属）11家，所属成员企业共300多家，员工8万多人，主要集中在公交行业。久事公司当前正精心打造三大品牌，即公交行业龙头品牌、外滩世纪经典楼宇保护开发利用品牌和赛事文化品牌。
作为上海市“十五”规划的重点建设项目，上海国际汽车城经过9年的开发，总投资已超过670亿元，规划面积达100平方公里，已经形成一个以汽车为龙头、具备较强综合实力和辐射能力的综合性、国际性、现代化新城。为更好推进汽车城的功能整合和提升，强化开发统一性和完整性，汽车城公司于2009年12月在嘉定区政府的主导下正式成立，注册资金7亿元，下属控股子公司3家，成员单位3家，总资产规模达9亿元。

海派特征“上”字型赛道
由德国惕克（Tilke）公司设计的上海国际赛车场具有国际化、功能全、规模大、技术新的特点，独具海派风格呈“上”字型赛道的设计者是48岁的赫曼·蒂尔克先生，他是一位赛道建筑设计师，“上”字型赛道总长约5.541公里，宽度介于13至20米之间；其它组合赛道长1.277公里，宽度为14至25米；赛道拥有9个不同长度的直道，最长的直道赛段为1175米,14个不同转弯半径的弯道；赛道路面最高落差约为8米，坡顶最高落差约12米，整个赛道的最大上行坡度为3%,最大下坡度达到8%，赛车最高时速可达到327公里/小时。上赛场的总投资约50亿，赛车场区投资为26亿。
“加筋”路基抗对赛道沉降
上海地层结构是软土地基，受古河道、暗浜切割的影响很大，在上海这样的软土地基建造高难度、高标准的国际赛车场，这在世界同类赛车场中是尚无先例的。上海国际赛车场的建设者在5平方公里建设工地的赛道区域范围内，打入了4万多根桩加固地基，200多万方砂石土方填充堆载。为了要在上海的土质偏软层上达到赛道所需的建设技术要求，在建设过程中，上赛场借鉴了上海大众试车场施工建设的经验，采用了其国内首创的柔性结构路面和土石路基“加筋”、建造砂井、先期预压等施工方案，不仅提高了土方路基的抗拉韧性，而且对抵抗不均匀沉降起到了明显效果。
铺垫夹层的“三明治赛道”
假如将上海国际赛车场的赛道剖截，可以清楚的看到所剖的横截面有上下两层深色路面基层和中间淡白色EPS材料夹层组成的一个巨大“三明治赛道”。赛道在建设过程中，由于上海地区土质松软的缘故以及赛道承重的特殊要求，上海国际赛车场的建设者在赛道区域将4万多根桩打入地层之中加以加固地基的同时，不仅为这4万多根地桩的露头桩处堆载戴上水泥混凝土的“桩帽”，而且还在堆载加戴“桩帽”的露头地桩上铺设了有着40厘米厚的碎石土层的基础上，再加铺有着20厘米厚的沥青混凝土，并进行加压平整成赛道路面基层。上海国际赛车场的建设者在对赛道中间夹层的施工建设中，则采用了中国最大规模的俗称“泡沫塑料”的EPS材料的应用方法，这样使用EPS材料铺垫于赛道两层路面基层之间的目的，是能有效地减轻赛道路基的负担，避免路面沉降现象的发生。赛道上层同样是铺上路面基层，即碎石和沥青混凝土，最后再铺沥青的路面材料，这样一条符合国际标准的F1赛道就建成了。毫不夸张地说上海国际赛车场的赛道是建立在铺垫“泡沫塑料”夹层基础上典型的一条“三明治赛道”。
卡丁车赛区概况
上海