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怎么正确选用机油
2008-08-29下午03:24
机油质量的划分：一.是看API标准(即"美国石油协会"标准)。这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目前世界品质级别最高的机油。等级SA1930年代初期，纯矿物油，不含添加剂．SB194O年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．SC1964提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．SD1968表现比SC机油好．SE1972更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．SF1980實施，防油泥、防積污、酸安定性、耐磨性等優於SE氧化稳定性较SE为佳．SG1989年實施，耐磨性、耐高溫、抗氧化性、清淨性、防油泥、分散性等優於SF。对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．SH1992年制訂，1993测试通过程序较SG严格．1994年實施，SH規範內容與SG相同，但SG對於送測時不合格項目可以日後補測直到全部合格為止，而SH於送測時必須一次全部合格SJ1996年制訂，1997年實施，為目前最高等級机油，適用於目前所有汽油引擎SL2002年SJ级别的升级版本二.是SAE标准(即"美国汽车工程学会"标准)。这是衡量机油粘度的标准,又分为单式粘度和复式粘度。例如:SAE40(单式粘度),SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中,W即冬天的意思,W前数字越小机油越耐低温;W后面的数字越大,高温油膜保持能力越好。表一：符合SAE規格之DIN51511規範SAE規格低溫黏度mPa·s啟動最低溫100°C時黏度Cst0W-30°C時3250–35°CMin3.85W-25°C時3500–30°CMin3.810W-20°C時3500–25°CMin4.115W-15°C時3500–20°CMin5.620W-10°C時4500–15°CMin5.625W-5°C時6000–10°CMin9.320Min5.6Max9.330Min9.3Max12.540Min12.5Max16.350Min16.3Max21.9引擎機油對於黏度的需求有：低溫啟動性好：即低溫時黏度要低，使得機油能迅速流動到達各機件以發揮保護功能。根據美國寒冷地區的引擎實驗，引擎磨損有70%是啟動時造成的，尤其是冷車啟動造成的磨損極大，只有30%磨損才是運轉中造成的。台灣的氣候沒有美國寒冷，啟動造成的磨損比例沒有美國嚴重。從上面數據知道，低溫流動性好的機油可大大減少引擎磨損，美國MOBIL公司曾就20W50機油和5W30機油做啟動磨損實驗，發現20W50機油造成的磨損量約為5W30機油的2倍多。寒冰時機油不可結凍：結凍的機油會打壞啟動馬達，嚴重時造成引擎大故障，這和冷卻水箱不可結凍原理一樣。在台灣的冬天，車子可到達最冷的地方是合歡山的清晨，假設溫度是-5°C，單級#40機油凝固點約是-9°C，那麼可使用單級#40號機油上合歡山嗎？不妥，因為此時機油雖沒有結凍，但黏度非常高，像麥芽糖一樣，車子很難發動，就算勉強發動起來，冷啟動磨損可能造成引擎內傷了。適合冬天合歡山清晨的機油是15W、10W、5W、0W等機油，其中15W是可接受的黏度，10W已是令人滿意了，5W和0W以上效果當然更好，但價錢昂貴。高溫時機油黏度夠：黏度夠才有強韌的油膜，在機件與機件間的油膜強韌不破裂才可發揮保護機件功能，否則油膜破裂造成機件快速磨損。通常夏天溫度30°C，適用#30機油，40°C適用#40機油，50°C適用#50機油，但也要配合車輛負荷、操駕激烈程度、引擎新舊程度做調整，待會後面有更詳細介紹。像沙烏地阿拉伯全年高熱氣溫約50°C，所以使用#50機油。在台灣的夏天，從台北至墾丁最熱約40°C，所以基本上最適用於台灣的是#40機油，但這只是基本選用原則，實際上每個人要根據自己用車情況調整，有人適用#30機油，有人適用#50機油，甚至賽車選手適用#60機油。高溫時黏度不要太高：黏度太高會阻礙活塞在氣缸壁上的滑動，成為引擎內阻力，使引擎耗油、引擎溫度上昇、轉速拉不上來、馬力無法發揮等問題。較稀的機油阻力低，比較省油，但又怕機油太稀沒有足夠強韌油膜保護機件，所以機油黏度的選用必須在省油與抗磨之間取得適當平衡。黏度指數要高：普通機油在低溫時通常黏度很高，高溫時通常黏度很低，這種高低溫的黏度差異稱為黏度指數，一款好機油在高低溫的黏度差異越小越好，也就是黏度指數要高。通常黏度指數的比較是以40°C的黏度和100°C的黏度來計算。有些添加劑可改善黏度指數，所以通常機油添加黏度指數改善劑，可改善高低溫的黏度差異，使成為複級機油如10W40，低溫時符合10W流動性，高溫時符合#40黏度。根據個人用車狀況調整：(1)新車的活塞與氣缸間隙小，且機件活動面