江南船文化.doc

有史以来，人们探亲访友、结聚旅游、进京赴考都选择舒适的木船。在祖国各地，凡有舟船之处，就有船文化的出现。中国船文化与茶文化、酒文化一样源远流长，积淀深厚。五彩缤纷的船文化仿佛是个万花筒，船饰、船旗、船票、行话、对联、碑文、文物、戏剧、影视、邮票、娱乐等都能显现其中。
我们知道，骑马坐车与驾船荡舟的感觉差异是明显的，即便同样是驾船，荡舟于山水平远的江南水网与航行于激烈动荡的大海，培育出的也是完全不同的文化性格。在大海中航行，需要冒险的精神和沉着机智的品格，激发的是人的扩张的野心和征服世界的欲望；相反，当我们轻轻摇荡于逶迤绿水、微动涟漪之际，我们的内心就不会是充满扩张与征服的亢奋和急噪，有的只是被细腻、柔软、温顺的水波轻抚而变得松弛、舒展、自在、惬意的心灵，是摆脱桎梏、融于自然后的审美愉悦。如今，身在江南，但是坐船早变成一件奢侈的事情，只有一些风景名胜旅游观光处才能一睹船的身影，而一堆人挤一块坐在船里任湖岸景色多迤逦美好也失了一半的兴致。我们尚且如此，那么下一代、下下一代，岂不是身为江南人而不识江南船，那么唯有用文字去慢慢寻找船只的历史轨迹，让少年一代在寻找的过程中产生对船的向往的情感。走进嘉兴船文化博物馆，我们聆听舟船史话，体味水乡船韵，欣赏名船世界，浏览船舶科技，尽情领略古今中外舟船的英姿与风采，深切感受江南水乡诗情画意般的景致，热爱家乡的自豪感油然而升、

中国船舶馆以“龙之脊，景之最，船之魂”为特色，以“船舶，让城市更美好”为主题，演绎了船舶无论是在过去、现在还是未来，与城市、人类生活在交通、能源、食品、环境观测、科学考察、休闲生活等方面的紧密联系。展馆通过应用最新的环保技术、智能化灯光和先进的多媒体视觉技术展示“未来船舶”——水城市、水世界，从而体现新能源、新空间、新生活，探索地球可持续发展的情景和人类文明的新模式，使参观者能够提前体验未来水域城市生活的美景，了解人与船舶、人与城市的紧密关系，展望中国船舶工业的美好发展前景。

组别人员任务一组长王辰昊船历史二组长沈怡康船民俗三组长王赵义船种类四组长严瑛洁古今民船五组长俞锦雯船文化（诗歌、娱乐中的船文化）六组长沈绮梦船的情结
船历史
木筏是世界上最早出现的“船”，它是由多根树干捆扎而成的木排。至少在7000年前，中国出现了竹筏。考古证明，中国在7000年前已能制造竹筏、木筏和独木舟。最早、最简单的竹筏是由多根竹竿捆扎而成的竹排，沿江河顺流而下，也可以用桨、橹、篙来推进。
据说在禹治水的时期，中国出现了船的始祖——独木舟。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。
到了大约三千多年前，我国就开始出现了木板船。木板船出现以后，显示了它强大的生命力，也为船舶的进一步发展和改造奠定了基础。随后人们又在长期航行的实践中，创造了利用风力行驶的船──帆船。初期的帆不能转动，只有风顺时才能使用，风不顺就只有落帆划桨。后来人们在航行的实践中逐步发现，即使不顺风，只要使帆与风向成一定的角度，帆上还是能受到推船前进的风力，于是人们又创造了转动帆，在逆风的情况下，船也能前进。
经过几千年的发展，随着蒸汽机的发明和科学技术的进步，帆终于被机械所取代，帆船也逐渐发展成为装有引擎的船，最先代替帆的是蒸汽机。开始的汽船是由明轮推进的，然后又发展成为螺旋桨推进，接着人们又陆续发明了涡轮机、柴油机、汽油机和核动力装置。自从1879年世界上第一艘钢船问世后，船舶正式走入钢船时代。有些现代的小船又采用玻璃纤维和塑料制成。由于造船材料和船的行驶动力的不断发展，人们造的船越来越大，装载的人和货物越来越多，功能也越来越完善，航程也越来越远。
1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号。1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世。1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。1894年，英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇“透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。
后约在1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为183