电力机车故障处理复习.doc

一、填空题
1、HXD3型电力机车轴式为（C0-C0）。
2、DSA-200受电弓正常工作风压为（340~350）kPa。
3、主变压器设有（两）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。
4、25t轴重的HXD3型电力机车持续制速度(65)km／h。
5、25t轴重的HXD3型电力机车起动牵引力为(570)kN。
6、25t轴重的HXD3型电力机车恒功率速度范围为(65～120)km／h。
HXD3型电力机车电制动方式为(再生制动)。
8、主电路主要由（网侧）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。
9、牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（CI）控制电源，才能恢复正常。
ERCP发生故障时，自动由（16CP）和13CP来代替其功能。
11、当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关SA96，将其打至对应（隔离位），以切除故障受电弓。
12、HXD3型电力机车通过设置高压接地开关QSl0，来实现机车的高压安全(互锁)。
13、当某一套辅助变流器发生故障时，（不）切除任何辅助电动机，另一套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载。
14、HXD3型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、（逻辑控制）、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏。
HXD3型电力机车发生原边过流故障时，原边过流继电器KC1动作，其联锁触点信号送入(TCMS)，跳开主断路器，实施故障保护。
16、为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过(10)分钟。
17、HXD3型电力机车，若辅助压缩机打风时间超过10分钟，需要人为断开自动开关QA51和QA45，来切断辅助压缩机回路，需间隔(30)分钟再投入使用。
18、HXD3型电力机车主要设备发生故障时，微机显示屏的(故障信息)显示区显示相应故障。司机可根据故障信息的显示及处置方式，进行相应的故障隔离或排除操作。
当牵引电动机通风机发生故障隔离时，只有对应的(主逆变器)和牵引电动机停止工作。
20、复合冷却器用通风机发生故障时，其对应的三组（主变流器单元）和三台牵引电动机全部停止工作。
21、主变压器用油泵发生故障隔离时，其对应的三组（主变流器单元）和三台牵引电动机全部停止工作。
22、无论什么情况下闭合或断开高压隔离开关时，真空断路器均会自动打开，需要通过(手动)操作再接通。
23.环火或飞弧发生时,相当于电枢绕组处于(短路)状态。
24.电力机车劈相机的起动采用的是(分相)起动法起动。
25.牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载等故障时,过流保护是通过各电流传感器Illsc、121SC、131SC和141SC→(电子柜)→主断路器分闸来实现的。
26.主电路由于电气设备或导线的绝缘损坏将会造成(接地)故障。
27.保护阀287YV和门联锁阀的作用之一是保证在受电弓升起时,(高压室门)打不开。
28.万能转换开关具有(故障隔离)、电气联锁或电源控制等用途。
29.直流电机具有可逆性,在机车牵引时作为电动机运行:在机车电阻制动时作为(发电机)运行。
30.SS9电力机车主电路接地保护系统采用(继电器)－(主断路器)保护。
31.整流器的输出端并联了电阻75R和76R,其电阻的作用有两个:一是(机车高压空载做限压实验时,作整流器的负载)；二是(正常运行时,能够吸收部分过电压)。
32.SS9电力机车有两种控制电路,一种是(劈相机系统)控制电路;另一种是(辅助逆变器系统)控制电路。
33.主极绕组的引出线形式分为(开口)式和(交叉)式。
34.SS9型电力机车的轴式为(C0－C0)。
35.SS9型电力机车的缓冲装置采用(MT-3型)缓冲器。
36.SS9型电力机车使用三相(电磁接触器)控制辅助电路中各辅机及劈相机的通断。
37.劈相机启动继电器的作用就是当劈相机启动达到一定转速后切除起动(电阻)。
38.电空阀是一种借助(电磁吸力)来控制压缩空气管路开通或截断气动的元件。
39.电空制动控制器是司机用来操纵(全列车)制动或缓解的控制装置。
40.SS9型电力机车主电路用了6个电压传感器,分别跨接在每台牵引电动机两端,用了检测各电动机的牵引(电压)大小。
41.SS9型电力机车主电路用了12个电流传感器,分别(串接)在各牵引电机主电路中,将电枢电流、励磁电流反馈信号输出到微机柜。
42SS9型电力机车所用的三相自动开关能对辅助电路中的辅机进行过载和短路保护,自动切断(故障)电路。
43.热风机主要由风机、(发热元件)、控制部分等几部分组成。
44.SS9型机车控制电路采用了逻辑控制单元,实现(无触点控制),提高了机车电气控制线路的可靠性。
45.LCU逻辑控制装置采用双路冗余设