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浅谈软土地基在公路施工中的处理

摘要：软土地基在公路施工中比较常见，软基处理应根据软土、

淤泥的物理力学性质，埋置深度，填土高度，材料条件，公路等级

等因素分别处理。文章对软土地基的一般施工程序以及常见施工方

法进行了总结。

关键词：软基；淤泥；砂砾垫层；路基施工

公路路基的填筑除了一般的填筑方法外，有很多特殊的情况比

如滑坡地段路基、岩溶地区路基、多年冻土地区路基、膨胀土地区

路基、沼泽地区路基等，有些可以直接填筑，而有些需要采取一些

物力、化学措施进行基底处理后再进行逐层填筑。下面对软基的处

理的一般方法进行说明。

一、软土地基的一般施工程序

对淤泥层厚度3%但<10%，应在砂垫层中提供排水通道。

2.3砂砾垫层厚度的确定方法

砂垫层的厚度确定厚度时应考虑两个因素：避免地基沉降而导

致砂垫层发生错断影响排水效果；避免因排到砂垫层中的孔隙水由

于水头过高而深入路基填土，导致低路堤的强度和稳定性降低。砂

垫层的厚度一般取0.5～1.0m。

2.4施工做法

2.4.1一般软基的砂垫层作法。砂垫层应铺筑在软基的土工布

上。第一层上垫层应选用压力小的小型推土机及人工方法小心铺

填，以免机械损伤土工布。每层压实前的虚铺厚度不超过30cm。除

一二层外各层压实度应控制在不小于最大干密度的95%。压路机前

后轮迹重叠宽度应超过30cm，每层压实度应基本保持均匀。

2.4.2沼泽地段的砂垫层作法：沼泽地段的砂垫层应按图纸要

求在水下进行砂子应放在置换的挖方内，置于土工布之上。将置换

挖方中的砂子铺至图纸要求的标高，同时还要考虑下面层土工布的

铺设。每层铺设厚度[50cm，砂垫层的密实度应基本均匀。在砂垫

层上填筑路堤时，应控制路堤填筑速度，使加荷的速率与地基承载

力增加（排水固结）的速率相适应，以保证地基在路堤填筑过程中

不发生破坏。通常可利用设在路堤中线的地面沉降板及布置在坡脚

以外的位移桩进行观测，以便随时掌握地基在填筑过程中的变形情

况和发展趋势，借以判断地基是否稳定并控制填土厚度。

三、冲击地带软土路基施工

（一）对过湿土的处理。由于项目所在地为冲击平原地貌，各

取土场地表虽有1-3m的粘土，亚粘土或亚砂土，但土质天然含水

量高，多为过湿土。加之3m以下为淤泥质土，故各土场可取土层

较薄，土源缺乏。为满足路基用土，确保路基稳定和工后沉降的控

制，必须采取措施对过湿土进行改良。

过湿土含水量超过规定容许值，不可能压实到规定的密实度，

给路基施工带来很大的困难，施工中采用掺生石灰并结合翻耕晾晒

的方法对过湿进行处理，效果较好。因为用生石灰粉处理过湿土时，

能吸收较多的水分，此外生石灰消解时放出大量的水化热和发生的

化学反应能促使较多的水分蒸发和吸收，同时，土中掺入的生石灰

粉可促进土粒重新排列形成团状结果，改善土的物理力学性质。

（二）填砂路堤施工。该项目k0-k3路段，地处软土地基，沿

线可取土场天然含水量大，cbr值小，虽经采取掺生石灰和减水固

化改善措施，可作为路基填料，但多数土场的改良土仍需进行晾晒，

运距较远，加之施工期间雨水频繁，施工进度受到制约。

为克服不利因素，利用有利的资源条件，采用当地丰富的河砂

作为路基填料，既具有施工不受雨季影响，又确保了路基施工的质

量。

1、对填料的要求：塑指小于6，含泥量小于20%的河砂均可作

为填砂路堤材料。2、施工机械配置：每标段需配置重型振动压路

机，胶轮压路机，平地机以及各类适用于在砂路基上行走的运输车

辆。3、施工要求及注意事项：填砂路堤仅适用于下路堤及上路堤

施工，路床部分必须采用整体性材料填筑。4、填砂路堤压实度检

验要求：（1）含泥量大于或等于20%的填砂路基，可按填土路基检

验方法进行压实度检验，当含泥量变化过大时，应现场取样进行击

实试验，及时校正最大干密度。（2）含泥量小于或等于20%的填砂

路基，可用长杆贯入仪进行压实度检验，检验前要做压实度试验段，

绘制出随深度而变化的贯入击数曲线，找出满足压实度要求的捶击

次数合格线。

（三）浸水路堤施工。在一定高度范围内，浸水路堤有可能长

时间处于水流浸泡中，使该部分土体达到充分饱水的极端状态。因

此必须根据水流对路基破坏的性质、程度进行加固处理。路基施工

前应进行排水、清淤、晾晒、基底开挖、分层填筑石灰土或水稳性

好的材料至常水位标高处，常水位以下的坡面采用混凝土预制块护

面，以阻止或减少水分进入路基内部。

结束语：根据上述工程实况分析表明，在施工过程中注重不良

地质的处理方法是极为关键的，加固软弱地基措施的实施和对过湿

土的改良，不仅提高了路基基底承载力，也增强了路基的