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《多旋翼无人机飞行器》综合试题3

01.下列关于动压的哪种说法是正确的

A.总压与静压之和

B.总压与静压之差

C.动压和速度成正比

答案:B.

02.测量机翼的翼弦是从

A.左翼尖到右翼尖

B.机身中心线到翼尖

C.机翼前缘到后缘

答案:C.

03.测量机翼的翼展是从

A.左翼尖到右翼尖

B.机身中心线到翼尖

C.机翼前缘到后缘

答案:A.

04.机翼的安装角是

A.翼弦与相对气流速度的夹角

B.翼弦与机身纵轴之间所夹锐角

C.翼弦与水平面之间所夹的锐角

答案:B.

05.机翼的展弦比是

A.展长与机翼最大厚度之比

B.展长与翼尖弦长之比

C.展长与平均几何弦长之比

答案:C.

06.机翼1/4弦线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的

A.安装角

B.上反角

C.后掠角

答案:C.

07.翼型的最大厚度与弦长的比值称为

A.相对弯度

B.相对厚度

C.最大弯度

答案:B.

08.翼型的最大弯度与弦长的比值称为

A.相对弯度

B.相对厚度

C.最大厚度

答案:A.

09.影响翼型性能的最主要的参数是

A.前缘和后缘

B.翼型的厚度和弯度

C.弯度和前缘

答案:B.

10.具有后掠角的飞机有侧滑角时，会产生

A.滚转力矩

B.俯仰力矩

C.不产生任何力矩

答案:A.

211.具有上反角的飞机有侧滑角时，会产生

A.偏航力矩

B.俯仰力矩

C.不产生任何力矩

答案:A.

12.机翼空气动力受力最大的是

A.机翼上表面压力

B.机翼下表面压力

C.机翼上表面负压

答案:C.

13.当迎角达到临界迎角时

A.升力突然大大增加,而阻力迅速减小

B.升力突然大大降低，而阻力迅速增加

C.升力和阻力同时大大增加

答案:B.

14.对于非对称翼型的零升迎角是

A.一个小的正迎角

B.一个小的负迎角

C.失速迎角

答案:B.

15.飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为

A.零升迎角

B.失速迎角

C.零迎角

答案:A.

16.“失速”指的是

A.飞机失去速度

B.飞机速度太快

C.飞机以大于临界迎角飞行

答案:C.

17.飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵轴的交点称为

A.全机重心

B.全机的压力中心

C.机体坐标的原点

答案:B.

18.飞机升力的大小与空气密度的关系是

A.空气密度成正比

B.空气密度无关

C.空气密度成反比

答案:A.

219.飞机升力的大小与空速的关系是

A.与空速成正比

B.与空速无关

C.与空速的平方成正比

答案:C.

20.机翼升力系数与哪些因素有关

A.仅与翼剖面形状有关

B.与翼剖面形状和攻角有关

C.仅与攻角有关

答案:B.

21.飞机在飞行时，升力方向是

A.与相对气流速度垂直

B.与地面垂直

C.与翼弦垂直

答案:A.

22.飞机在平飞时．载重量越大其失速速度

A.越大

B.角愈大

C.与重量无关

答案:A.

23.机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为

A.机翼的安装角

B.机翼的上反角

C.迎角

答案:C.

24.当飞机减小速度水平飞行时

A.增大迎角以提高升力

B.减小迎角以减小阻力

C.保持迎角不变以防止失速

答案:A.

25.机翼的压力中心

A.迎角改变时升力增量作用线与翼弦的交点

B.翼弦与机翼空气动力作用线的交点

C.翼弦与最大厚度线的交点

答案:B.

26.为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角一般为

A.最大升力系数和临界迎角最大

B.最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值

C.小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值

答案:C.

27.增大翼型最大升力系数的两个因数是p55

A.厚度和机翼面积

B.弯度和翼展

C.厚度和弯度

答案:C.

28.对一般翼型来说，下列说法中．哪个是正确的

A.当迎角为零时，升力不为零

B.当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流线比下翼面处的流线疏。

C.当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速。

答案:A.

29.不属于影响机翼升力系数的因素是

A.翼剖面形状

B.迎角

C.空气密度

答案:C.

30.飞机上不同部件的连接处装有整流包皮，它的主要作用是

A.减小摩擦阻力

B.减小干扰阻力

C.减小诱导阻力

答案:B.

31.飞机上产生的摩擦阻力与什么困素有关

A.与大气可压缩性有关