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隧道钢拱架施工方案.pdf

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河北省张承高速公路承德段 TJ25合同段 XXX隧道钢拱架施工方案 编制： 审核: 批准： 1.工程概况 隧道为分离式特长隧道,隧道右幅K121+054～K126+078,长5024m，左幅 L1K121+044～L1K126+044，长5000m；其中我标段内右幅K123+100～K126+078，长 2978m，左幅L1K123+100～L1K126+044，长2944m。隧道按高速公路标准设计，上下 行独立双洞四车道分离式隧道.设计行车速度为100km/h。隧道净宽10。75m,净高5m, 车行横通道净宽4。5m,净高5m。人形横通道净宽2m,净高2.5m.洞门设计为端墙式洞门， 该种洞门形式具有稳定性好，便于施做明洞回填段碎落台以避免山体自然落石影响运营 安全的特点。洞口边及边仰坡采用喷锚网防护。隧道进出口边仰坡均进行绿化防护。隧 道洞身开挖应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，尽量采用零开挖，减小边仰坡高度,最大 限度的减少洞口开挖范围,有效的保护环境，确保洞口边仰坡的稳定，同时减小对洞口自 然景观的破坏。 隧道明洞采用整体式现浇C30防水钢筋混凝土衬砌结构，其基底承载力不小于 300Kpa；偏压地段设置偏压明洞以平衡侧向压力.明洞开挖形成的临时边仰坡采用喷锚 防护，明洞顶采用方格网植草防护，较高边坡位置采用锚杆加挂网植草进行永久性防护。 隧道洞身按新奥法原理设计，支护采用复合式衬砌结构。 隧道洞口段地质条件较差,多为Ⅴ级围岩（左幅365m,右幅370m)，表层覆盖碎石， 主要为强风化花岗岩，局部为中风化花岗岩，风化较强烈，基岩较破碎。洞口浅埋加强 段初期支护有钢架、中空注浆锚杆、钢筋网片、C25砼等。钢架全断面布置，采用20b 工字钢，纵向间距50cm，用Φ22钢筋纵向连接,环向间距1m，内外交错布置；左墙RD25N 中空注浆锚杆长6m，纵、环向间距50×100cm，梅花形布置，拱部及右墙RD25N中空 注浆锚杆长4m，纵、环向间距50×100cm，梅花形布置；钢筋网片左右边墙及拱部布 置，采用φ8，20×20cm;喷射砼采用C25砼，厚度26cm。 结合现场实际情况，我标段选定平顶山隧道张家口端左幅隧洞40m初支护，作为首 件工程先行施工,确定各项施工参数,以便检验施工方案的工艺方法及人员设备的配合协 调情况. 2。编制依据 ⑴⑵《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009） ⑶《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004） ⑷《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60—2009） ⑸《公路工程施工安全技术规程》(JTG076—95） 3。施工安排 3。1。进度安排 初期支护施工紧随开挖进行，左幅进洞段的地质情况为Ⅴ级围岩,洞身开挖日均进尺 为2m,依据随挖随护的原则,钢拱架的日均循环进尺为2m,共4榀。则首件工程左幅洞内 40m的钢拱架施工计划于2013年8月1日开始，至2013年8月25日结束，工期共计 25天. 3.2。机械安排 隧道施工主要机械见表3。2—1。 3。2-1主要施工机械表 序号设备名称型号及规格数量(台/辆） 1挖掘机PC2202 2装载机ZL50C4 3衬砌台车2 4湿喷机TK9612 5注浆机CZJ—302 6凿岩机TY—2816 7锚杆钻机YDM—16 8轴流通风机TZ1253 9仰拱栈桥MIB—122 10多功能作业台车定制2 11高压注浆机BW—2504 12混凝土输送泵4 13混凝土运输车6 14自卸车1491K298 15发电机500KW4 16空压机VY-206 17型钢弯曲机1 18钢筋切割机GQ402 19钢筋弯曲机GW402 20钢筋调直机GT402 21电焊机BX1—5008 22超前地质预报仪TSP2032 23全站仪1 24自动安平水准仪2 3。3。人员安排 隧道施工主要人员见表3。3-1. 表3.3-1主要人员计划表 单位名称工种人数备注 施工管理2 项目部技术人员4 安全员4 测量员3 质检员2 司机32 隧道1队(右幅） 电工1 试验员2 技工86 测量员3 质检员2 司机20 隧道2队(左幅） 电工1 试验员2 技工70 3。4。场地布置安排 隧道洞口布置见图3。4—1. 4.施工方案 隧道施工按新奥法原理和设计要求组织施工，加强围岩量测，实现信息化施工。软 弱围岩地段坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤测量、紧封闭”的原则,分部开挖， 快速封闭。科学选择施工方法、合理安排施工顺序，严格按《公路隧道施工技术细则》 和有关设计要求施作初期支护及衬砌，做到开挖光爆成型、支护锚喷及时和二次衬砌内 实外美。喷射混凝土采用湿喷工艺，隧道初期支护紧跟开挖面，尽快封闭.