自动波箱维修经验交流.doc

☆自动波箱维修经验交流☆
希望大家把自己修车的经验都写到这里！大家好做个总结！
云龙自动波箱维修中心蔡敬元0451-89898525多多联系啊！
[云龙波箱CJY]072720042:43PM得分:
本田2.3升二档冲击和倒档不走！（这是我回答朋友的一个问题）
本田2.3的波箱型号是BAXA4速电控波箱有4个离合器没有单向离合器有6个电磁阀3个换档阀2个离合器压力阀1个锁止电磁阀
首先做一下基本检查：检测波箱是否有故障码，线路，档位开关、排挡拉线调整是否合适。还有油位、油质（熄火看油）
如果都正常检查波箱外部的两个离合器压力阀（CPC）拆下来清洗，或换两个试一下。
还不行，那么就解体检查，离合器片是否有问题，要注意检查间隙（1档115-135）（2档80-100）（3档65-85）（4档40-60）保证间隙在此范围之内！
重点检查清洗阀体，是否有卡滞不动的，和运动不自如的（注意伺服阀体上的两个CPC阀A和B。这两个阀是一样的，控制油压的，非常容易卡滞，如果卡滞就会冲击）清洗装好，更换滤网，故障可以排除了。
不知大家是否遇到过此波箱倒档的问题。故障现象是入倒档，小油门可以倒退，加大油门车不走了，或者大油门倒车，车不动好象失速一样。这是由于主轴里的铜套，过早的磨损，泄压。因为入倒档时4档离合器工作，由于泄压，压力进入3档离合器，两个离合器都工作，就会产生这样的问题。
解决的办法是更换主轴！这也许是本田波箱的缺陷吧！
[云龙波箱CJY]072720047:56PM得分:
昨天修了一个这样的波箱，是福特金牛座（3.8L）波箱的型号是AXODE的。
经过是这样的，是朋友的修配厂。来电话要此车的阀体，问有没有好使一点的（前天刚拿了一个）我又给他有拿来一块。过了两个小时又来电话说还是不行，我告诉他把车开来检查一下吧。车来了，试车发现此车升2档冲击，降2档也冲击，而且严重！
他向我介绍了一下维修经过，半个月前接的车，该车来时的故障是入档冲击，清洗了阀体，没有好，换了一个也没有好，解体检查了，发现前进档离合器里的缓冲弹簧断了，其他的一点问题也没有，清洗了阀体和波箱，换了滤网装上了。入档冲击的问题解决了，但又出现此故障。没有故障码，也没有锁档！他怀疑是阀体的问题，因为他可以保证内部不会有一点问题，是他自己亲手装的（这两个月修了4个了都没有问题，装配是没有问题的）换了一块阀体感觉好了一点，所以就开始换阀体了，这块已经是第7块了！
我把红盒子接上，没有故障码，试车，发现升档比较晚，换档点是40，75，105
正常的应是18，35，55。而且降档也早，40麦就降2档。升的太晚，降的太早,肯定会冲击的，问题应该出在换档点上（升档点由节气门信号和车速信号共同来决定的）用红盒子看了数据流，节气门电压和信号正常。跑起来又看了车速信号，没有啊！电脑没有接收到车速信号，升档肯定不会正常了。（里程表是机械的，有读数，所以忽略了车速信号）难道是传感器坏了吗？还是连接有问题呢？找到了传感器的插头，量了阻值正常。难道是线束或是电脑有问题了？应该不会的，前些天没有什么问题啊。
“吃饭了，下午再修吧！”有人说。
吃完饭后继续检查。果然有新的发现，原来车速传感器的插头两端的线的颜色不一样，插串了？仔细找了找，果然在附近有一个同样的插头（都是灰色的）。调换之后试车，故障排除了！
由于安装波箱时的一时马虎，造成如此的后果，浪费了人力、才力和时间啊！
2004年7月28日
[云龙波箱CJY]072820042:03PM得分:
[e-mail]
[haming45]072820047:51PM得分:
车型;4HP14(大修更换中间盘)
现象;无倒档,一档.(在倒档位会使发动机熄火.)
[云龙波箱CJY]0728200411:04PM得分:
修4HP-14的时候还要注意变速箱后盖里的两个传动齿轮的锁紧螺丝，是靠紧度调整轴承间隙的，间隙调好后，然后锁死！千万不要用很大的力拧死，否则轴承会烧掉的（和本田的不一样，一定要注意啊！）
提起此波箱我又想起一件事，外地客户修了一个大宇典雅（4HP-14的波箱）此车是变速箱有异响，修理厂怀疑是大力古有问题，叫我发个大力古，我告诉他大力古是一般是不会响的，因为没有锁止离合器，里面只有泵轮，涡轮和导轮，结构比较简单，不会出问题的。但他坚持肯定是它响。只好给他翻新了大力古，告诉他翻新的如无质量问题不腿货，他也同意了。
过了几天来电话说，还响！说我的大力古也有问题，要求换一个。因为我知道翻新的一定不会问题的，他不相信---最后只好决定去看看了。
到了之后试车，听到的确实是大力古那里响，而且刚着车时声小或不响，过一会越来越大，就象齿轮叫一样。我问他检查里面了吗，他说已经拆了两遍了，里面的齿轮和间隙都没有问题，只换了一