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汽车操纵稳定性检测.ppt
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1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435工艺尺寸链的计算1、尺寸链的定义和特征加工台阶零件的尺寸链加工套筒零件的尺寸链尺寸链的主要特征如下：2、尺寸链的组成和尺寸链简图的作法（2）组成环（3）尺寸链简图的作法二、尺寸链计算的基本公式（极值法）2、封闭环的极限尺寸3、封闭环的上、下偏差和公差4、工艺尺寸链解题步骤三、工艺尺寸链的分析与解算加工下图a所示零件，设1面已加工好，现以1面定位加工3面和2面，其工序简图如图b所示，试求
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汽车的操纵稳定性第六章汽车操纵稳定性a.汽车正确遵循驾驶员通过操纵机构所给定的方向的能力;1、“飘”—汽车自己改变方向。升力或转向系、轮胎、悬架等问题。2、“反应迟钝”—转向反映慢。传动比太大。3、“晃”—左右摇摆，行驶方向难于稳定。4、“丧失路感”—操纵稳定性不好的汽车在高速或急剧转向时会丧失路感，导致驾驶员判断的困难。5、“失控”—某些工况下汽车不能控制方向。制动时无法转向,甩尾，侧滑，侧翻。第一节概述制动跑偏第一节概述第一节概述四轮转向系统4WS作用第一节概述第一节概述第一节概述第一节概述第一节概述
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汽车操纵稳定性汽车操纵稳定性1.汽车行驶的纵向稳定性汽车在纵向坡道上行驶，例如等速上坡，随着道路坡度增大，前轮的地面法向反作用力不断减小。当道路坡度大到一定程度时，前轮的地面法向反作用力为零。在这样的坡度下，汽车将失去操纵性，并可能产生纵向翻倒。汽车上坡时，坡度阻力随坡度的增大而增加，在坡度大到一定程度时，为克服坡度阻力所需的驱动力超过附着力时，驱动轮将滑转。这两种情况均使汽车的行驶稳定性遭到破坏。2.汽车横向稳定性汽车横向稳定性的丧失，表现为汽车的侧翻或横向滑移。由于侧向力作用而发生的横向稳定性破坏的可
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15汽车操纵稳定性1、飘：无指令时，汽车行驶飘浮；2、贼：不听指令，左右乱闯，贼头贼脑；3、晃：转向时，行驶不稳；4、反映迟钝：接到指令时，半天才反应；5、丧失路感：人员操纵车，无法感觉路面状况；6、失去控制：指令失控。定义：在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当受到外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。内容输入：角输入、力输入响应：时域响应、频域响应。汽车在转向盘输入或外界干扰输入下的侧向运动响应随时间而变化的特性称为时域响应特性。转
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汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的情况下，汽车能遵循驾驶者通过转向系统及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车的操纵稳定性是汽车主动安全性的重要评价指标。第一节概述汽车在转向盘输入或外界干扰输入下的侧向运动响应随时间而变化的特性称为时域响应特性。转向盘输入有角位移输入和力矩输入。外界干扰输入主要是指侧向风和路面不平产生的侧向力。1.转向盘角阶跃输入下的响应转向盘转角正弦输入下，频率由0→∞变化时，汽车横摆角速度与转向盘转角的振幅比及相
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