自行车后轴的工艺设计 (2).ppt

任务六：自行车后轴的工艺设计
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汪礼骏
费云琪小组自行车后轴的工艺设计轴的种类从轴类零件的结构特征来看，它们都是长度（L）大于直径（d）的旋转体零件，若L\d<=12,通常称为刚性轴，L\d>12，则称为挠性轴，其加工表面主要有内外圆柱面、内外圆锥面、螺纹、花键、沟槽等。B.轴类零件的技术要求
（1）尺寸精度
轴类零件的支承轴颈一般与轴承配合，是轴类零件的主要表面，影响轴的旋转精度与工作状态。通常对其尺寸精度要求比较高；装配传动件的轴颈尺寸精度要求可以适当降低。
（2）形状精度
轴类零件的形状精度主要指支承周静的圆度、圆柱度，一般应将其限制在尺寸公差范围内，对精度要求比较高的轴，应在图样上标注其形状公差。
（3）位置精度
保证配合轴颈相对支承轴颈的同轴度或跳动量，是轴类零件位置精度的普遍要求，会影响传动件的传动精度。
（4）表面粗糙度C.轴类零件的材料、毛坯及热处理
（1）轴类的材料及热处理（视频）
轴类零件应根据不同工作条件和使用要求选用不同的材料和不同的热处理，已获得一定强度、韧性和耐磨性。如下：
a.45钢是一般轴类零件常用的材料经过调质可得到较好的切削性能，和较高的强度、韧性等综合力学性能。可用于制作自行车后轴螺纹。
b.40Cr等合金结构钢适用于中等精度且转速较高的轴，这类钢经过调质和淬火后，有较高的综合力学能力。
c.轴承钢GCr15和65Mn可制造叫高精度的轴。
d.对于在高速、重载荷条件下工作的轴，可选用20MnTi、20Cr等低碳合金钢或38CrMOAl中碳合金渗氮钢。
提问：
1.自行车的后轴螺纹采用什么方法制造？
就是一种光轴，两端在车床上车出的螺纹。一般用45号钢，调质处理即可。

2.欲使一轴类零件获得良好的综合机械性能，应采取何种热处理制度？
应该根据轴的材料和力学性能具体要求制定！一般轴受力比较复杂，根据其大小选用不同的材料，小的可以用淬透性比较低的钢种，如45#钢，大的和受力复杂、条件苛刻的用好点的钢如40CRNIMO轴类件一般都是调质处理，获得回火索氏体，这样保持高强度、高韧性、低的应力要求苛刻的轴还可做渗碳、高频表面感应淬火（2）轴类零件的毛坯
轴类零件可根据使用要求、生产类型、设备条件及结构，选用棒料、锻件等毛坯形式。对于外圆直径相差不大的轴，一般以棒料为主；而对于外圆直径相差大的阶梯轴或重要的轴，常选用锻件，这样既节约材料又减少机械加工的工作量，还可改善机械性能。
根据生产规模的不同，毛坯的锻造方式有自由锻和模锻两种。中小批生产多采用自由锻，大批大量生产时采用模锻。总结:轴类零件的技术要求可
以使零件的尺寸精度、位置
精度更加精确，表面粗糙度
也会更加精确；
毛坯的热处理能提高零
件的耐疲劳性能和耐磨性，
韧性也会增强。二.周零件机械加工的工艺问题1.在机械加工过程中，用V形块装夹，那么V形块在定位中有什么特点呢？
V型块是一种比较特殊的定位元件。它虽然是一个单独定位元件，但它的定位基面的结构要素却不是单一的，有两个定位平面，从某种意义上来讲这种形式的定位可看作是两个平面的组合定位。因此，它的定位基准的确定就不能象分析单一定位基面那样简单。由于V型块是两个平面的组合定位，不能用分析单一表面的定位元件的定位基准方法来分析其定位基准。
2.特点？
1.方便简单，成本低廉，是机械加工设备常用的附件。不需要专用夹具。2.一般与压板和螺栓结合起来使用。3.再辅以挡铁等夹具就可以很快地对零件进行定位和固定。特别是对于回转体零件效果最好。
B.加工顺序安排
按照先粗后精的原则，将粗、精加工分开进行。先完成各表面的粗加工，再完成半精加工和精加工，而主要表面的精加工则放在最后进行。轴是回转体，各外圆表面的粗、半精加工一般采用车削，精加工采用磨削，有些精密轴类零件的轴颈表面还需要进行光整加工。
粗加工外圆表面时，应先加工大直径外圆，再加工小直径外圆，以免因直径差距增大而使小直径处的刚度下降，成为极易引起弯曲变形和振动的薄弱环节。
轴上的花键、键槽、螺纹等表面的加工，一般都安排在外圆半精加工以后、精加工以前进行。半精加工车床C.热处理工序的安排
结构尺寸不大的中碳钢普通轴类锻件，一般在切削加工前进行调质热处理。而重要的轴类零件，必需根据需要，正确、合理地安排好各种热处理，以保证轴的力学性能及加工精度要求，并改善工件的切削性能。
一般在毛坯锻造后安排正火处理，达到消除锻造应力、改善切削性能的目的；粗加工后安排调质处理，以提高零件的综合力学性能，并作为需要表面淬火或氮化处理的零件的预备热处理；轴上有相对运动的轴颈和经常拆卸的表面时，需要进行表面淬火处理，安排在精加工前。与热处理有关的问题
1.经过淬火的工件没有冷却到室温，能不能进行回火？
淬火出来后，还没有冷却到室温时，不能进入回火工序。实际上很多钢