试桩施工技术交底.doc

施工技术交底书
No：
单位：中铁十四局津滨高速公路空港联络线2标
主送单位桩基施工队工程部位钻孔灌注桩工程名称津滨高速公路空港经济区联络线日期2011.4.20
对津滨高速公路空港经济区联络线试桩施工交底如下：

本标段共设9处试桩，每处布置试桩1根（直径0.8m），锚桩2根（直径1.2米）。试桩位置见附图。
如原地面高程与试桩设计高程高差过大，应回填素土，保证试桩桩顶高程符合设计要求。回填素土后，护筒四周夯实处理。
钢筋笼上的测试元件应严格按照设计布置，上下误差控制在+1cm。
试桩顶放置钢板箍，桩头凿除后，将钢板盖焊接在钢板箍上。
开钻前要认真复核桩位编号、桩底标高和钻孔深度，钻进过程中按照要求填写钻孔记录。
灌注水下砼前，应采取相应措施，放置钢筋笼上浮。
按照项目部相关文件安全、文明施工。

附件：1.本标段地质情况；
2.试桩、锚桩结构图、测点布置图。编制：复核：签收：试桩施工技术交底
工程概况：
津滨高速公路空港联络线起于空港经济区港城大道，先后跨越规划纬十路、京津塘高速公路、规划东干道一、规划东干道二、规划津北路和现状津北路，止于津滨高速公路。桥梁起迄桩号K19+528.559~K20+886.448，全长1357.9m，全部为主线桥，桥梁面积63885.7m2。本标段高速公路工程按双向八车道标准设计，桥梁标准横断面宽度41.5m，桥梁桥面每幅宽度20.25m，设计时速100km/h。
津滨高速公路空港经济区联络线工程采用钻孔桩基础，共824根。为对桩基础的安全储备，推求桩的计算参数，并为最终确定桩基础的长度提供依据。特在本标段设置9处试桩，试桩位置均匀布置在桥区内。每处试桩布置试桩1根（直径0.8m），锚桩2根（直径1.2米）。
工程数量表：
名称直径个数桩长钢筋（总量）C35砼备注Ⅱ级Ⅰ级试桩0.8m941.5m18221.4126135187.71.2m1848m2701.824228977.2
二、施工准备：
1.施工场地准备：
1）.钻机操作场地：
钻机操作场地要整平并压实，以确保钻机操作平台平稳不发生不均匀沉降；操作场地周边开挖好临时排水沟，防止雨水浸泡场地。
2）.泥浆池：
泥浆池设置在试桩位置附近，开挖尺寸12.5X8.5X2.5米，泥浆及沉渣使用汽车及时外运。
3）.混凝土运输便道：
混凝土由施工便道进入施工现场，施工现场通道要保持不积水，防止车辆沉陷，便道铺垫钢板或回填砖渣。
4）.钢筋加工场地：
钢筋笼加工在集中场地统一制作。钢筋加工完成后，经现场技术人员验收合格后，方可运到现场。
2.施工用电
利用现在变压器输电或钻机自备用电。所有场所施工用电均用绝缘杆架空电缆进行线路布置，施工电缆严禁拖地。所有用电机具必须接零防止漏电事故。所有闸刀盒必须进行严格防潮防漏。施工用电派专人管理。
3.施工用水：
从现场井水中取水，用于施工。
4.机具试运转：
进场机械统一编号。机具安装好后，约请项目部，监理人员进行现场试运转验收。包括钻机性能，钻杆长度、顺直度，钻头直径，导管节数和长度及密封性，泥浆泵数量及良好性，料斗容积，漏斗容积等均应进行全面检查，满足施工要求后，才允许开钻。
5.原材料及半成品配备：
施工用粘土，钢筋笼等必须开钻前准备到位并经检验合格后，方可开钻。
6.现场施工技术交底：
所有参与施工人员必须明确桩位、护桩、护筒标高、孔径、孔深、泥浆性能、地质分布、钢筋笼长度及直径和有关技术控制参数，以指导过程施工。开钻前必须对所有施工人员进行全面技术交底。现场有问题要及时向现场主管工程师汇报。
三、工艺流程及质量控制要点：
1.测量放样：
所有桩位的测放必须经两人单独复核无误后，方可进行护桩设置，护桩设置应位于不受施工干扰的方向上。护桩设置由测量人员进行书面交底到施工桩机负责人，并将交底材料交项目部主管工程师1份，1份存档。护桩用方木钉钉准确定位。护桩高度略高于护筒标高。
2.护筒制作与埋设：
钢护筒用钢板卷制而成。护筒内径比桩径大200mm--400mm。
护筒埋设：旱地护筒采用挖坑埋设，护筒底部50cm应用粘土夯实。用吊装设备将护筒安置于夯实的底层粘土上，要求护筒竖直中心线与桩中心线重合，平面误差＜50mm，竖直度偏差＜1％。通过护桩检测护筒埋设符合要求后，用粘土分层对称夯填护筒四周至原地面。护筒埋设固定后，应在护筒上固定点用红漆做明确标识，并测量该点护筒标高，作为后续施工控制的基准高程。
3.泥浆的制备：
钻孔泥浆可采用塑性指数大于25，小于0.005mm的粘粒含量大于50%总量的的粘性土制浆。当缺少时，用较差的粘土需掺入30%的塑性指数大于25的粘土。若用亚粘土时，其塑性指数不应小于15，此时的泥浆性能指标如果不能满足要求，可按泥浆量的3-5%量掺入纯碱。根据现场实际，本标