一种冷却水管用超耐热过氧化物硫化的EPDM橡胶材料的制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113185782A(43)申请公布日2021.07.30(21)申请号202110615993.3(22)申请日2021.06.02(71)申请人大连仓敷橡胶零部件有限公司地址116043辽宁省大连市旅顺口区三涧堡街道科技工业园区旅顺北路14号(72)发明人尹志坤刘浩王有福李雪玉(51)Int.Cl.C08L23/16(2006.01)C08L91/06(2006.01)C08K5/14(2006.01)C08K5/09(2006.01)C08K3/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称一种冷却水管用超耐热过氧化物硫化的EPDM橡胶材料的制备方法(57)摘要本发明涉及一种冷却水管用超耐热过氧化物硫化的EPDM橡胶材料的制备方法。其特征在于所用的基体橡胶为EPDM，所用的硫化剂为过氧化二异丙苯、双叔丁基过氧化二异丙苯、二甲基二叔丁基过氧己烷，所用的助交联剂为三烯丙基异氰脲酸酯、N，N'‑间苯撑双马来酰亚胺、硫磺等。所用的防老剂为胺类防老剂，所用的补强剂为N550、N774的一种或几种，所用的填充剂为轻质碳酸钙，高岭土中的一种或几种，所用的增塑剂为高闪点石蜡油类增塑剂。CN113185782ACN113185782A权利要求书1/1页1.一种冷却水管用超耐热过氧化物硫化的EPDM橡胶材料的制备方法，其特征在于：由以下质量份的材料组成：EPDM橡胶100份，氧化锌0～5份，填充剂50～70份，防老剂0～3份，炭黑20～80份，增塑剂50～70份，助交联剂0～8份，过氧化物硫化剂0～8份。2.根据权利要求1所述的一种冷却水管用超耐热过氧化物硫化的EPDM橡胶材料，其型号分别为8120E和3090，其特征在于上述的两种牌号的EPDM橡胶以8:2为基础比例配合制得。3.根据权利要求1所述的一种冷却水管用超耐热过氧化物硫化的EPDM橡胶材料，其特征在于：上述的橡胶材料所用的炭黑为N774、N550，120g的N550和120g的N774代替240g的N550,或270g的N774代替300g的N550。4.根据权利要求1所述的一种冷却水管用超耐热过氧化物硫化的EPDM橡胶材料，其特征在于：上述的橡胶材料所用的增塑剂为高闪点石蜡油系增塑剂，其耐热性良好，高温下不易抽出。5.根据权利要求1所述的一种冷却水管用超耐热过氧化物硫化的EPDM橡胶材料，其特征在于：上述的橡胶材料所用的防老剂为防老剂445和普通防老剂MB、RD配合，使用其中的两种以基础1:1配合。6.根据权利要求1所述的一种冷却水管用超耐热过氧化物硫化的EPDM橡胶材料，其特征在于：上述的橡胶材料所用的硫化剂为过氧化物硫化剂DCP、BIPB和双二五中的一种或两种以基础比例2:1配合，通过调节比例达到缩短硫化时间的效果。7.根据权利要求1所述的一种冷却水管用超耐热过氧化物硫化的EPDM橡胶材料，其特征在于：上述的橡胶材料所用的助交联剂为PDM、TAIC、S中的一种或几种以基础比例2:1:0.2配合，通过调整不同配比来提高硫化速率。2CN113185782A说明书1/3页一种冷却水管用超耐热过氧化物硫化的EPDM橡胶材料的制备方法技术领域[0001]本发明涉及化工领域，具体为一种冷却水管用过氧化物硫化的EPDM橡胶材料。背景技术[0002]随着人们生活水平的提高，汽车几乎走进了每家每户。随之而来的就是越来越多的汽车尾气排放。如何从源头解决燃料不充分燃烧产生的污染成为业界一大难题，即出现了涡轮增压发动机，其工作原理就是通过发动机排放的废气推动涡轮带动压气机，从而增加进气量和压力，提高燃烧温度，来使燃料充分燃烧，降低尾气的污染及排放量并赋予汽车很大的动力及性能。其工作压力和温度都大大提升，这就要求发动机配套的冷却水管有更高的耐热性能。[0003]市面所见自然吸气的发动机冷却水管，其主体材料为EPDM，用硫磺硫化。其能在120℃下长期使用，150℃下短期使用，超过150℃，便失去了橡胶固有的性能。其耐热等级无法与涡轮增压发动机配套。近几年来，有少量业内人士采用硫磺硫化的EPDM橡胶达到175℃短期老化的水平，但是硫磺硫化的橡胶压缩永久变形大是大家一直很难攻克的挑战。[0004]压缩永久变形决定着橡胶制品的性能及使用寿命，其与生胶种类，含胶率，交联键类型密切相关。在生胶种类一定，而又不想提高含胶率的情况下，交联键成为提高压缩永久变形的重要因素。交联键键能低，键长较长的受力后容易变形，变形后恢复的也很缓慢，压缩永久变形就越大，反之则相反。而硫磺硫化的EPDM交联键类型大多是C‑SX和C‑S，其键能较过氧化物硫化的EPDM产生的C‑C单键小很多。过氧化物硫化的EPDM中，C‑C键键能大，化学结构稳定