汽车电子控制技术.ppt

1.1汽车电子控制技术的现状与发展2.汽车电子控制技术的发展
汽车电子化发展可分为三个阶段：
（1）从20世纪60年代中期到70年代末期，起步阶段。如晶体管电压调节器、交流发电机及晶体管点火装置等。
（2）20世纪70年代末期到90年代中期，发展阶段。其主要特征是，广泛采用机电一体化装置，解决机械系统无法解决的复杂的自动控制问题。
（3）20世纪90年代中期至今，预计可延续到2010年，智能化阶段。其特征是强调以人—车—环境为主线的系统工程整体优化，主要体现在智能化上。1.2汽车电子控制技术应用概况2.1.1电控汽油喷射系统简介
1.电控汽油喷射系统的发展历程
（1）1952年，曾用于二战德军飞机的机械式汽油喷射技术被应用于轿车。
（2）机械（K）—机电（KE）—电子（EFI）
EFI—ElectronicFuelInjection
（3）由单一控制到集中控制
2.电控汽油喷射系统分类
1)按系统控制模式分类
(1)开环控制(2)闭环控制2)按喷油实现的方式分类
(1)机械式燃油喷射系统(K系统)如：K-Jectronic
(2)机电混合式燃油喷射系统(KE系统)如：KE-Jectronic
(3)电子控制式燃油喷射系统(E系统)EFI由ECU控制
ECU——ElectronicControlUnit
3)按喷油器数目分类
（1）单点喷射(SPI—Single-PointInjection)
（2）多点喷射(MPI—Multi-PointInjection)同时喷射顺序喷射分组喷射5)按喷油器的喷射部位分类
(1)缸内喷射
(2)缸外喷射
由于缸外喷射方式汽油的喷油压力(0.1到0.5MPa)不高，且结构简单，成本较低，故目前应用较为广泛。6)按空气量的检测方式分类（直接检测和间接检测）
（1）直接检测方式，称为质量-流量(Mass-Flow)方式(如K型、KE型、L型、LH型等)
L型EFI系统是用空气流量计直接测量发动机吸入的空气量常用的空气流量计有以下几种：
①叶片式空气流量计(测量体积流量)或称为翼板式空气流量计；
②卡门旋涡式空气流量计
(测量体积流量)；
③热线式空气流量计
(测量质量流量)；
④热膜式空气流量计
(测量质量流量)。（2）间接检测方式，又可分为:
①速度-密度(Speed-Density)方式(如D型)
②节气门-速度(Throttle-Speed)方式
D型EFI系统是通过检测进气歧管的压力(真空度)和发动机的转速，推算发动机吸入的空气量，并计算燃油流量的速度。2.1.2电控汽油喷射系统的基本组成和工作原理
1.电控汽油喷射系统的基本组成和功能
组成：由进气系统、燃油系统、电子控制系统
1)进气系统（又称空气供给系统）
功能：提供、测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量，(以L型系统为例)。2)燃油系统
功能：向发动机精确提供各种工况下所需要的燃油量。3)电子控制系统
功能：是根据发动机运转状况和车辆运行状况确定燃油的最佳喷射量。
组成：传感器、电控单元(ECU)、执行器。小结：
1、汽车电子控制技术的现状与发展
2、汽车电子控制技术应用概况
3、电控汽油喷射系统的基本组成和工作原理
作业：
1．电控汽油喷射系统如何分类？
2．电控汽油喷射系统的基本组成？