船舶阻力第2章 粘性阻力 (2).ppt

§2-1边界层和摩擦阻力影响边界层厚度的主要因素有：来流速度v、距板前单点O的距离x和流体的粘性（运动粘性系数）。边界层厚度取决于有这三个物理量所组成的无量纲数将流体划分为截然不同的两部分，并分别加以处理。（1）界层外面视为理想流体，可用势流理论来解决；（2）界层内部则视为真实流体，需用边界层理论来求解。由牛顿内摩擦定理有：1）在相同来流条件下，紊流边界层内速度梯度较大，摩擦切应力较层流情况大，摩擦阻力系数也较大。当来流速度不变，由x增大引起雷诺数增大时，界层厚度增加，边界层内速度分布的丰满度减小。摩擦切应力和局部摩擦阻力系数均随雷诺数增大而减小。如果流体介质给定，当界层内的流动状态固定时，则摩擦切应力为常数。显然板长为L的平板摩擦阻力的值正比于平板的湿面积。三、船体边界层§2-2平板摩擦阻力系数计算公式一、光滑平板层流摩擦阻力系数公式2、速度为对数的计算公式3）休斯公式三、1957ITTC公式§2-3减少摩擦阻力的方法§2-4船体摩擦阻力的计算步骤1）有线型图时（1）荷兰瓦根宁船池经验公式（4）利用桑地图谱2、计算雷诺数§2-5粘压阻力的成因与特性二、粘压阻力特性2、粘压阻力与前体形状的关系采用球鼻首是降低剩余阻力的主要方法之一3、界层内流动状态对粘压阻力的影响三、降低粘压阻力的船型要求§2-6船舶粘性阻力理论计算概述二、N-S方程理论计算概述