高速艇性能2.ppt
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课七游艇高速艇的定义(游艇建造规范2009)游艇航区类别蒲氏风级:英国人蒲福平1805年根据风对地面(或海面)物体影响程度拟定的等级,自0-12共13个等级,称“蒲氏风级”。自1946年以来,风力等级作了某些修改,增到18个等级。我国大陆目前仍习惯用到12级为止。零级烟柱直通天,一级轻烟随风偏二级轻风吹脸面,三级叶动红旗展四级枝摇飞纸片,五级带叶小树摇六级举伞步行艰,七级迎风走不便八级风吹树枝断,九级屋顶飞瓦片十级拔树又倒屋,十一二级海上见船舶性能船舶的快速性船舶的快速性无断级滑行艇的设计无断级滑行艇的设
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基于CFD的新型高速艇艇型静水性能研究基于CFD的新型高速艇艇型静水性能研究摘要:新型高速艇的设计和优化对于提高静水性能至关重要。本研究使用计算流体力学(CFD)方法,基于数值模拟技术对一种新型高速艇的艇型进行了静水性能研究。通过对水动力力学进行详细分析和模拟,我们得出了艇型的流线型并量化了其阻力和浮力。实验结果表明,所提出的新型高速艇艇型具有较低的阻力和良好的浮力特性,适用于高速航行。1.引言高速艇的艇型设计和性能优化是提高船舶静水性能的关键因素。传统的船舶设计方法主要依赖于基于经验公式的试错设计和模型
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浅析排水式高速艇的阻力性能排水式高速艇是一种具有高速性能的船舶,具有较小的水阻和良好的操控性能。它的设计理念是将船体设计成能够将水流顺畅地通过,并以此来降低阻力,从而提高船舶的速度性能。本文将对排水式高速艇的阻力性能进行浅析。一、排水式高速艇的特点排水式高速艇是一种采用排水技术进行船体设计的高速船舶。与传统的船型相比,排水式高速艇具有以下几个显著特点:1.低阻力传统的船型通常需在船底设定一定的吸水面积,以产生足够的浮力。而排水式高速艇通过水流顺畅地通过船体下方的动水区域,从而减少了吸水面积,有效降低了水阻
高速艇.pdf
本发明涉及一种高速艇,属于船舶运输技术领域。该高速艇的船体自首至尾分别设置艏尖舱、乘员舱和机舱,艏尖舱的斜升角为38-42°,乘员舱横截面呈折角型,乘员舱横截面的外轮廓线由位于船体两舷侧的两侧边以及位于船体底部且从下至上依次设置的底边、第一折边和第二折边顺次连接而成,底边和第二折边均水平设于船体底部,底边设于船体底部中心,第二折边与侧边相邻设于船体底部边侧处,第一折边与底边的夹角以及与第二折边的夹角均分别为150-160°,第二折边与侧边的夹角为100-110°。该高速艇具有良好快速性的优点。
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基于高速单体无人艇航行性能的并行优化方法基于高速单体无人艇航行性能的并行优化方法摘要:近年来,无人艇逐渐成为海洋研究、海上救援、资源勘探等领域不可或缺的工具。然而,高速单体无人艇在航行过程中存在一些问题,如航行稳定性、能源消耗和航行效率等。本论文旨在提出一种基于并行优化的方法来改进高速单体无人艇的航行性能。首先,分析了目前高速单体无人艇航行性能的主要问题,并详细研究了现有的优化方法。然后,提出了一种基于并行优化的方法来改进高速单体无人艇的航行性能。该方法利用并行计算技术来加速航行性能优化的过程,并结合多种