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架空乘人装置使用资料

目录

1.概述

2.电控系统

3.运行

4.维护保养与故障排除

1.概述

煤矿活动抱索器架空乘人装置是由防爆电机驱动、钢丝绳牵引,用于煤矿井下
的专用运人设备;该设备主要由驱动装置、回绳站、托绳轮组、压绳轮组、收绳轮
组、活动吊椅、牵引钢丝绳、电控系统等组成。电控系统由PLC控制,可实现系统
失速、沿途拉线急停、重锤限位保护及语音提示、声光通讯功能。高速工作制动
器、安全制动器均为失效安全型,制动可靠。驱动装置通过基础固定在巷道底板
上,各电控箱放置在硐室内合理位置,其余零部件通过架空的矿用工字钢横梁悬吊
在巷道中;该设备具有配套齐全、结构简单、适用性强、安全高效等特点。

煤矿活动抱索器架空乘人装置配套的所有电器均为隔爆型或本安型,符合《煤
矿安全规程》的有关规定。装置使用在空气温度0℃-40℃、相对湿度不大于
85%(环境温度为20℃±5℃时,海拔高度不超过1000米,无腐蚀性气体的环境中。
工作时,周围空气中的煤尘、甲烷爆炸性气体不应超过《煤矿安全规程》中规定
的浓度。

2.电控系统

架空乘人装置电气系统(以下简称系统,主要控制架空乘人装置的主电机、电
力液压推动器电机、泵站电机运行和停止;系统中的可编程控制器(PLC是核心控制
部件;在遇有绳索超速,或在巷道中遇有紧急情况,可使架空乘人装置立即停车,从
而保证架空乘人装置在运行使用中人员和设备的安全。

该系统中的所有控制部件和元器件完全按照国家有关规定和《煤矿安全标
准》设计、制造,均符合《煤矿安全规程》中的有关规定。可用于含有爆炸性气体
(甲烷和煤尘的矿井中。

2.1工作原理

活动抱索器架空乘人装置电气系统图

按照电路图正确完成所有电气接线的连接,并检查无误。完成上述工作后,即可
给控制装置380V(或660V,注意!隔爆腔内给本安腔供电的控制变压器,原边应接在
660V端子上、50Hz的三相交流电源。此时,操作台面板上电源指示灯LP3点亮,
表明系统供电正常。

离开关手柄扳回到停止位置,切断电磁起动器箱内电源。

若遇有超速(失速的情况,接近开关检测到超速(失速信号,或沿途急停开关动
作,信号转送给相应的处理电路,使系统即刻停车。

系统需再次投入运行时,在故障排除后,按复位按钮,待“停止”指示灯熄灭后,
即可依照上述开机程序操作,使运人车重新投入运行中急停。

2.2安全保护

该系统具有沿线开机预警,机头机尾越位保护,机头机尾最小乘坐间距保护,
过速、欠速保护,重锤下限位保护,全程急停保护等紧急停车功能,设有减速器润
滑油和泵站液压油油温检测装置。在任意一种保护动作发生后系统都将停止运行,
同时因故障而将电控系统闭锁并发出警报声。在出现故障报警时,只有在维修人员
到现场查清故障原因且处理故障,并确保设备正常后,才能按下“故障复位”再重新,
启动设备。

为防止由于减速器润滑油缺少造成减速器事故,每班开机前必须检查减速器油
位,确保油位在油位计上下限刻度线的中间位置。只有减速器润滑油油位正常方可
开机。当发现减速器润滑油油位不正常时,必须查找原因,处理相关问题后,才能添
加足量润滑油,正常使用设备。

两端上下站滑道上设限位控制装置,限位控制装置由电磁阀、跑偏传感器和气
缸组成,通过电控箱控制电磁阀的开、合打开、切断气路实现气缸的伸、缩,当气缸
伸出时,抬起阻尼块,吊椅通过;当气缸收缩时,阻尼块落下,阻挡吊椅,是吊椅不能
通过,通过设定电控箱控制电磁阀两次打开的时间间隔,从而控制乘人间距。

由接近开关和支架组成,当系统运行中接近开关检测到的运行速度低于或超过
设定的速度时,控制系统接受信号,自动将控制系统停止运行,并发出故障报警声,同
时显示窗口显示相应的“欠速保护”或“过速保护”从而避免飞车,时对乘坐人员造成
的伤害和打滑时对设备造成的损坏。

由跑偏传感器和吊架组成,当重锤因牵引钢丝绳的伸长而下降,当下降到离地面
200mm时,此限位保护装置将给控制系统一个限位信号,控制系统将会自动停止运
行,并发出故障报警。同时显示窗口将显示相应的“重锤下限位”从,而避免了因重锤
落地而造成的牵引钢丝绳无张紧力而打滑的现象。

由紧急闭锁开关(矿用本安型拉线开关、钢丝绳及吊架组成,在乘人装置沿线
的两钢丝绳中间距地面1.2m高的地方,紧急闭锁开关装置安装间距应不大于50m,
并与直径为φ3mm的钢丝绳相联,在沿线的任意一个地方只要拉动该钢丝绳,相应的
紧急闭锁开关将给系统一个急停信号,控制系统将自动停止运行,并发出故障报警,同
时显示窗将显示“急停故障”在检修档时该功能作(“启动”和“停止”用。

掉绳保护装置由跑偏传感器和连接架组成,当牵引钢丝绳脱绳后触动跑偏传感
器