船用耐火堵料标准.pdf

船用耐火堵料标准

．范围
本标准规定了电缆耐火密封填料的型号，技术要求，试验方法，检验规则和包装、标志、贮存
和运输。
本标准适用于灌注型船舶A-60级电缆耐火贯穿装置（电缆盒）的耐用火密封填料。
2．引用标准
下列标准所含条文，通过在本标准中引用而构成为标准的条文。在标准出版时所示版本均为有
效，所有标准都有会被修订，使用本标准的各方应探讨采用下列标准最新版本的可能性。
CB3386.1-92船舶电缆耐火贯穿装置技术文件
CB3386.2-92船舶电缆耐火贯穿装置试验方法
ZB/Tu06002-89船舶电缆敷设工艺
GB/T5464建筑材料不燃性试验方法
IMOFPTCpast1
CB/Z349-82发泡型电缆密封装置技术条件。
3．定义
本标准采用下列定义
3．1填料
在贯穿装置中填充于框圈与电缆、电缆与电缆之间的空隙中，以保持耐火分隔原来的防护完整性
不受损坏的材料，按功能分为耐火填料和水密填料两种，按工艺分为填塞和灌注型两种。
3．2堵料
灌注型填料在施工时，为了防止灌注的填料流失而用于封堵于贯穿装置（电缆框）两端或一端的
材料。
3．3不燃材料
使用标准为IMOA.799（19）,通过规定的试验程序,加热到约750℃,既不燃烧、也不发出足量的
造成自然的易燃气体的材料。
3．4标准耐火试验
使用标准为IMOA.754(18)决议，将试样置于规定的加热炉上，按规定的标准时间-温度曲线要求
加热，以考核填料耐火性能的试验，标准时间-温度曲线是连接下列各温度点的一条光滑曲线。
自开始至满5min时576℃
自开始至满10min时679℃
自开始至满20min时728℃
自开始至满30min时841℃
自开始至满60min时945℃
3．5A级分隔
是由符合下列要求的舱壁与甲板所组成的分隔；
a.它们应以钢制或其它等效的材料制造;
b.它们应有适当的阻扰强度;
c.它们的构造,应在1h的标准耐火时间至结束时能防止烟及火焰穿透;
d.它们应用经认可的不燃材料隔热,使在下列时间内,其背火一面的平均温度140℃,其任
一热电偶的最高温升不超过180℃。
60min

级A-60．
A-30级30min
A-15级15min
A-0级0min
4．型号规格
4．1电缆耐火密封填料为灌注填料。
4．2电缆耐火密封填料型号：
DMT电缆耐火密封填料代号
ⅠⅡ产品设计序号
5．技术要求
5．1不燃性
应符合IMOA.799(19)“不燃材料”的有关规定。
5．2导热系数≤0.6w/mk(67±5℃)
5．3抗压强度≥25Mpa
5．4PH值＝7±1
5．5固化时间
凝结时间≤2h，固化时间24-96h
5．6应能满足60±15min的施工时间。
5．7应能满足－15℃~+50℃环境温度施工。
5．8对电缆表皮，钢质（铝质）舱壁、电缆框、电缆筒或缆盒应无腐蚀性。
5．9耐人造海水性能
室温25℃条件下，在人造海水中浸泡72h无异常。
5．10耐油性能
室温25℃条件下，0#柴油浸泡72h无异常。
5．11耐碱性能
室温25℃条件下，1%NaOH液中浸泡72h无异常。
5．12耐水性
室温25℃条件下，清水中浸泡72h无异常。
5．13外观为白色或浅黄色粉末
5．14使用时，DMT-1型填料A组份与B组份调和比例3：2（重量比）。
注：a.使用时可视施工地点,环境温度和施工要求的不同可适当改变比例,以调整稠稀;
b.可用专用填料灌注泵灌注。
5．15高温或火焰条件下，应无毒气产生。
5．16可泵性
按5.14条中混合比以及在施工时间、环境温度（－15℃~+50℃）范围内，应满足专用填料灌注
泵灌注的条件。
5．17电缆耐火贯穿装置的型式试验
电缆耐火密封填料，堵料还应与耐火电缆框（筒）组成电缆耐火贯穿装置按Q/JZQ01-2006技术
条件进行规定的型式试验，并满足技术条件的有关要求。
6．试验方法
6．1按IMOA.799（19）决议规定进行不燃性试验。
6．2按GB10294-88规定测定导热系数。
6．3按GB8932.3-88规定测定抗压强度。
6．4测定PH值

秒钟内读数。,1值试纸测定5.5~9.0PH用,填料配成浆料,条规定5.14按．
6．5固化时间测定
按5.14条规定，填料配成浆料，在25℃室温下，观察凝结情况，浆料无流动性时，记录时间。
6．6耐人造海水性测定
人造海水配制方法：1.1%MgCL6HO、3%NaCL、95.9%蒸馏水，浸泡72h，观察试样表面情况。6．7
22
耐油性测定
试样在0#柴油中浸泡72h，观察有无变化。
6．8耐碱性测定
室温25℃条件下，试样浸泡1%NaOH溶液中，72H后观察变化情况。
6．9电缆耐火贯穿装置型式试验
电缆耐火密封填料和堵料与耐火电缆框（筒）组成