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高速公路绿化中应注意的问题

【摘要】高速公路绿化属于大地景观的范畴。本文从广深高速绿化整治工程
项目监理工作角度，对高速公路的植物种植方案选择与配置方式、施工质量管理、
植物养护等方面的一些常见问题进行了分析和探讨，并提出几点合理化建议。

【关键词】高速公路；绿化；监理；建议

一、项目概述

广深高速（大观路—永和段）绿化景观整治工程，位于广州开发区广深高速
公路K3-K15围墙以外两侧，大部分施工范围为离高速公路约6-30M的不规则条
状区域，整治前地形地貌包括原有马占相思林、空白弃土地与荒地、水面、边坡，
绝大部分为缓坡地形。施工内容包括地面清杂、原有马占相思及杂树的清理、挖
填种植土、平整地形、植物种植等。种植植物品种共44种，其中乔木11种，灌
木16种，地被和草皮14种，水生植物3种，主要品种有美丽异木棉、红花紫荆、
落羽杉、木棉、凤凰木、垂叶榕、大叶伞等，总施工面积约39800m2。项目于
2014年4月全部完工。

本公司在本项目中作为工程监理单位，对项目前期准备阶段的图纸设计、自
然条件调查、场地征收的村民协调，以及施工阶段的质量、进度、投资等三控制、
二管理、一协调方面做了大量的工作，提出20余条关于图纸设计、植物选择与
配置、场地清理、苗木种植施工等方面合理化的建议，推进了项目施工阶段的正
常进行，作出了富有成效的工作。但由于种植的马占相思设计规格为胸径5-6CM，
高度4-5M，冠幅1-1.2M，设计规格偏大，加上种植季节在8月份，正是广州地
区最高温的季节，造成种植后的马占相思全部死亡。

二、本项目几点较重要的实施情况

（一）结合现场实际情况，协助对绿化方案进行了多次的现场优化调整

现场环境条件复杂，地形多变，各段各区域在行车时的视线角度各不相同，
因此设计的标准段不能全部都适用或者满足景观效果的要求。在项目实施过程
中，根据现场情况，从前期调查审图，到实际施工过程中，各参建方结合景观协
调原则，依据高速公路行车时的行进视线的实际效果，对重要节点和面积较大的
区域的植物配置进行了充分讨论和尝试，在现场对植物配置进行了调整，适当增
加了植物品种，优化了景观效果。

1.公路两侧的绿化

本项目大部分施工范围为距离高速公路约6-30M，地形多为平地缓坡。以原
有马占相思林为背景，标准段采用以红花紫荆、美丽异木棉两种植物为主，分段
带状种植，视线节点处进行乔灌草结合的自然式种植模式。空地或水面无背景或

背景效果不良的区域，采用澳洲鸭脚木、垂叶榕、水杉进行遮挡。

2.弃土场和荒地的绿化

现场包括大小4个独立的弃土场和荒地，其中最大的一个是K8-K9段弃土
场，现场的建筑和生活垃圾较多，部分区域土质差。因此，对垃圾和不良土质必
须采取换填、掩埋等处理。对宽度达30M以上的区域，分3-5层带状种植，从
前往后依次种植了大叶油草、条形地被、美丽异木棉和红花紫荆、蓝洋楹、凤凰
木、垂叶榕等植物和林带，在草皮和乔木之间的第2、3层的草皮、地被和乔木
层之间自然式散种各种灌木。

3.污染区、水面的绿化

对污染的水面及地面进行了遮挡和覆盖处理，在水边和边界适宜地方采取适
当种植水杉、水面移植当地原有的水浮莲等漂浮植物进行覆盖处理。

种植水杉进行遮挡时，有一段在水边淤泥，难固定，非常容易倒伏。宜采用
在树高1/3-1/2处进行纵横向联体绑扎竹竿的固定方式，外围以斜杆进行支撑。
根据水杉规格，种植间距以1.5M左右为宜。前后排相邻的苗木呈品字形交错种
植，这样避免了井字形种植的缺点，既能很好遮挡，又使间距之间均匀。

水面覆盖漂浮植物时，要采取设置分隔竹条等固定措施，防止因风使水面大
块裸露。

在水质较好的水边，增加了等水生植物。

（二）苗木的二次搬运

由于现场施工便道不能直接到达种植点，从苗木御车、落地、转运，直到最
后定位、种植，完成这几个环节，都会产生二次甚至多次搬运对苗木造成损坏的
问题，主要是造成土球松散、枝叶折断、树皮破裂等，特别是木棉和美丽异木棉，
枝条脆，在施工中很容易使主枝折断而破坏整体树形。

三、本项目规划方案和施工中对存在的两个主要问题的处理

（一）项目监理部看到了马占相思设计规格偏大，而且种植正值8月份的高
温天气，苗木不能确保成活的问题，监理部进行了一系列控制措施，对施工单位
提出了制定马占相思种植专项方案审查与专家论证的要求，同时协调设计与业
主，建议将规格改小，变更为合理的移植规格。虽然在监理的督促下，简单采取
了一些药物处理措施，但是监理的努力因为施工单位的拖延和不够重视，未在做
好充分的试验论证情况下，冒然高温季节强行种植，而且在种植过程中未采取很
好的保湿降温措施，致使马占相思全部死亡，造成了比较严重的损失。这个教训
说明，在绿化设计与施工中，必须重视