vissim仿真实习报告.doc

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交通仿真实习报告

班级职务姓名性别学号
11交通组长杨向召男201124240115
11交通组员夏露男201124240112
11交通组员杜佳林男201124240102
11交通组员张洁女201124240125
11交通组员杨柳女201124240122
11交通组员解翌女201124240119

交叉口交通流量调查。
这次交通仿真实习是为了让同学理论联系实际，应用交通仿真软件VISSIM对各个路口进行仿真。这要求我们熟练的掌握VISSIM软件，为以后工作奠定基础。这次实习对我们很有意义。VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。
VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。
实习第一天张老师给我们讲述了实习的任务和过程以及VISSIM的使用方法，以及注意的细节。回来之后我们做了一个现场调查表。列：（之一）
方
向
车
型
西→东左转直行右转小轿车大客车货车

第二天下午我们小组成员一起去龙华道-卫国路交叉口采集车辆数据、交通信号灯情况以及路口车道情况等。我们分别有四个小组成员采集四个方向行驶过来的车辆数量、路口转向以及车型，采用写正字的方法统计15分钟内通过路口的车辆再折合成一个小时车辆情况记入总统计表中。另派一同学统计东西方向和南北方向的红绿灯分布情况，和统计南北方向、东西方向的车道情况。回来统计总结如下：

红绿灯相位及时间分布情况：
南-北东-西周期直行绿灯黄+红左转绿灯黄红直行绿灯+左转绿灯红灯90303+3153363654

路口车辆情况：

交叉口:龙华道-卫国路调查成员:杨向召、夏露、杜佳林、张洁、杨柳、解翌。方向

车型西→东南→北东→西北→南左转直行右转左转直行右转左转直行右转左转直行右转小轿车682084076256172108300728431288大客车01600816168248160货车121200240000123612总计80236407628818812430896104364100
运用CAD、SU、VISSIM软件进行交通仿真。
先用CAD软件根据现场采集数据绘出龙华道-卫国路底图，

再用SU给道路填充上颜色。

将底图保存下来调整好格式导入VISSIM中，调整好尺寸，在调整好的道路图片上绘制出道路线，并连接出各道路上直行、左、右转路线。

根据实习总结调查表里的数据，设置各个方向流向路口的车流量数、红绿灯分配情况以及各个车型所占的比例。由于该路口为三相位，所以需设置冲突点的让行情况，左转让直行。各个工作设置完之后进行仿真，如下图所示：

信号灯配比情况：

然后使用VISSIM的排队计数器，分别统计各个路口的平均排队长度与各类型车流的延误时间，以总结发现该路口可能出现的列如堵车、排队过长、延误过久、车辆冲突等问题。模拟运行该次仿真3600S，运行结束后可得到所需数据。

TableofTravelTimes

QueueLengthRecord

TableofDelay

由数据分析可知，东西方向上进入交叉口的车辆的平均排队长度、车辆延误时间过长。考虑到改时间断接近我市区的上下班高峰期，来往的车辆数较其他时间段偏高，但是该方向上的绿灯时间过短，不能满足改时间段的服务需求。
建议改进方法：
（1）、加长改时间断的绿灯配置时间，以加强信号周期内该方向上的通行效率，从而减小排队车辆的延误时间。
（2）、加大宣传力度，鼓励上班族与消费市民乘坐公交车出行，减小交通运行压力，并能节省资源，减轻污染。
（3）、扩宽道路宽度，增加车辆运行效率。
7、实习体会。
（1）、一个人得力量再大也比不过一个团体，大家团结合作永远比一个人做事的效率高，团队精神很重要。
（2）、做仿真的过程中会碰到很多自己有时都不知道怎么去做的步骤，这需要我们认真的去找资料、去向老师和同学请教，什么事情都不是一蹴而就的，都需要一个从无到有、慢慢积累的过程，什么事情只有自己亲手去做过才有资格说会。