DSTJ—1标首件工程施工申请报告.doc

大思高速公路第DSTJ-1合同段工程项目

台背回填（首件工程）施工申请书

一、试验目的
通过首件工程确定该合同段台背回填按照相关技术标准进行施工。
二、试验依据
本试验依据《公路土工试验规程》JTGE40-2007，《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004,《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）,《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）,《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）,《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行。
三、工程概况
为了加快台背回填施工进度，打开施工工作面，特将K3+766钢筋砼盖板涵通道右幅台背作为台背回填首件工程，中心里程桩号是K3+766，盖板中心线与道路设计中心线夹角为90°，结构形式为1-4.0m×2.5m（孔数-孔径×净高），涵洞长度为37m，涵背回填采用砂砾石回填。
四、施工组织
1、施工人员：对该首件工程配备现场管理人员3人，作业人员6人。
2、主要施工机具：根据台背回填实际情况，配备压路机、冲击夯、挖掘机等。
五、质量、安全、工期目标及首件工程工期计划
质量目标：验收的质量评定优良。
安全目标：杜绝重大交通、爆炸、堕落、火灾、溺水等伤亡事故，消灭因公死亡事故，使职工受伤率减低在2%以下。
工期目标：按时完成计划工期
工期计划：2011年5月27日-2011年6月15日
六、施工办法
6.1施工工艺
1、基坑回填
桥涵基坑采用砂砾回填，施工前清除基底部分的施工垃圾、积水以及腐殖土等杂物，并做好填前整平并夯实后，进行填筑。
2、台背回填
1）回填时间
盖板涵在涵洞盖板安装结束后；砼强度达到设计值的75%以上、沉降缝施工结束后，进行回填施工。
2）回填范围
暗涵回填范围：顺路线方向底宽3m，顶部为涵洞孔径的两倍（不小于3m），高度为基础顶面至涵顶高。
3、施工工序
1）测量放样：根据测量控制点及现场水准高程，放出回填范围坡脚位置，并做好明显标识。在台背每侧的左、中、右位置分别用红漆按每层厚度15cm标明回填层数。
2）采用自卸汽车将填料运到施工场地，控制松铺厚度不大于15cm，用推土机摊开、整平，局部人工配合处理。
3）推土机推平整顺后，然后用22T振动压路机分层碾压，局部压路机无法到达部位采用电动式冲击夯夯实。
七、质量要求
1、回填工作必须在隐蔽工程验收合格后进行；
2、施工前，回填材料须报监理组审核，由总监办批准后方可填筑；
3、涵洞两侧的回填均应分层压实，分层检查，检查频率每50m2检验一点，不足50m2时至少检验一点，每点都应合格，每一压实层松铺厚度不大于15cm；
4、为保证台背回填与路基衔接良好，碾压密实，要挖高30~90cm，宽100cm以上的台阶进行施工；
5、碾压时要注意压路机与构造物的距离，避免碰撞台身，确保构造物安全。
6、建立台背回填台帐：记录填筑日期、填筑层次、沉降值以确保台背回填质量。
八、配备施工机械设备清单

序号机械名称型号数量状况1压路机Yz-221良好2汽车15T2良好3发电机组75KW1良好4装载机ZL301良好5挖掘机EX-2001良好6冲击夯1良好
九、质量保证措施
1、开展全面质量管理
抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。从材料的采购供应、质检验收到各个工序的施工生产过程，竣工验交等执行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法确实应用到本标段施工的全过程。
2、健全质量检查机构、加强质量监督检查
在项目经理部设置安全质量部，有专职质检工程师对整个工程进行全方位施工检测。同时队级设质检员，工班有专人兼职质检工作。施工时坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。
3、严格质量标准
工程严格按标准化作业，做到工序有标准，有检查，凡是检查都要有结论(按奖罚条例执行)。各项工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化作业质量。
4、严格控制质量程序
严格执行监理工程师签证制度，上一道工序没有通过，下一道工序不得进行。
5、严格奖惩制度
明确质量责任，实行工资、奖金与工程质量挂钩，奖罚分明。
6、严把材料关
外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后需按规定抽检，合格后方可使用。材料必须选择质量好，信誉高的厂家订购。
十、安全保护措施
1、加强对全体员工的安全教育，使之制度化、规范化、提高全体员工的安全意识，切实树立“安全第一，预防为主”的方针，遵守国家各种安全法规。
2、所有进场人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，创造一个人人重视安全、处处遵章守纪、文明施工的工作环境。
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