一种飞机制冷包升压式空气轴承涡轮冷却器性能试验装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109781446A(43)申请公布日2019.05.21(21)申请号201910027941.7(22)申请日2019.01.11(71)申请人贵州永红航空机械有限责任公司地址550009贵州省贵阳市贵阳市经济技术开发区清水江路1号(72)发明人沈宽春吴永兵(74)专利代理机构贵阳睿腾知识产权代理有限公司52114代理人谷庆红(51)Int.Cl.G01M99/00(2011.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种飞机制冷包升压式空气轴承涡轮冷却器性能试验装置(57)摘要本发明公开了一种飞机制冷包升压式空气轴承涡轮冷却器性能试验装置，性能测试装置中包括：气源、水分离器、电加热器、流量调节阀、主流量计、压力传感器、温度传感器、电磁阀门、手动阀门、液氮、热交换器、旁路阀等23个附件。本发明模拟实现了升压式空气轴承涡轮冷却器在制冷包中的工况，采录数据真实可靠。CN109781446ACN109781446A权利要求书1/1页1.一种飞机制冷包升压式空气轴承涡轮冷却器性能试验装置，其特征在于：包括压气机端进口空气参数实现单元、压气机端出口空气参数检测单元、涡轮端进口空气参数实现单元和涡轮端出口空气参数检测单元，且压气机端出口空气参数检测单元与涡轮端进口空气参数实现单元相连。2.根据权利要求1所述的一种飞机制冷包升压式空气轴承涡轮冷却器性能试验装置，其特征在于：所述压气机端进口空气参数实现单元包括压气机端进口空气主管路，主管路末端分别与第一支管路、第二支管路相连；所述压气机端进口空气主管路上设置有气源(1)、水分离器(2)，电加热器(3)、流量调节阀(4)，主流量计(5)、压气机进口压力传感器(6)和压气机进口温度传感器(7)；所述第一支管路上设置有第一电磁阀(8)；所述第二支管路上设置有依次连接的第二电磁阀(9)和第一手动憋压阀(10)。3.根据权利要求1所述的一种飞机制冷包升压式空气轴承涡轮冷却器性能试验装置，其特征在于：所述压气机端出口空气参数检测单元包括与压气机端出口相连的出气管路，出气管路上设置有压力传感器(11)和压气机出口温度传感器(12)；所述涡轮端进口空气参数实现单元包括涡轮端进口空气主管路，以及相互并联的散热器(15)和手动混合阀(16)，并联后的散热器(15)和手动混合阀(16)一端与出气管路相连，另一端与涡轮端进口空气主管路相连，涡轮端进口空气主管路上设置有手动放气阀(17)、涡轮进口流量传感器(18)、涡轮进口压力传感器(19)和涡轮进口温度传感器(20)；所述散热器(15)还与液氮源(13)、液氮流量调节阀(14)相连。4.根据权利要求1所述的一种飞机制冷包升压式空气轴承涡轮冷却器性能试验装置，其特征在于：所述涡轮端出口空气参数检测单元包括涡轮端出口空气管路，涡轮端出口空气管路上设置有涡轮出口温度传感器(21)、涡轮出口压力传感器(22)和手动憋压阀(23)。5.根据权利要求1所述的一种飞机制冷包升压式空气轴承涡轮冷却器性能试验装置，其特征在于：所述压气机端进口空气参数实现单元形成升压式空气轴承涡轮冷却器压气机进口气源需求，且满足进口流量≥1200kg/h，压力≥550kPa，温度≥71℃，湿度≥10g/kg的空气指标要求，并进入升压式空气轴承涡轮冷却器压气机端进口。6.根据权利要求1所述的一种飞机制冷包升压式空气轴承涡轮冷却器性能试验装置，其特征在于：所述涡轮端进口空气参数实现单元满足进口流量≥1150kg/h，压力≥990kPa，温度≥33.5℃，湿度≥2.8g/kg的空气指标要求，并进入升压式空气轴承涡轮冷却器的涡轮进端口。2CN109781446A说明书1/5页一种飞机制冷包升压式空气轴承涡轮冷却器性能试验装置技术领域[0001]本发明属于飞机环控系统技术领域，涉及飞机制冷包用升压式空气轴承涡轮冷却器的地面性能测试装置。背景技术[0002]涡轮冷却器是飞机环控系统的核心部件之一，与系统中的如：初级、次级散热器、高压水分离器等附件组合、模块化设计后，常以一种制冷包的形式出现。由于飞机的环控系统需要从发动机的压气机提取高温、高压气体来进行各种方式的降温，降压后，供给机上的人员或设备使用。其本身就需要消耗发动机做功。在飞机层面看，飞机环控系统是需要消耗一定的燃油的。为了对这部分功充分利用，涡轮冷却器的技术升级基本按如下方式进行：[0003]二代机：传统的机械式油、脂润滑轴承二轮式涡轮冷却器；[0004]三代机：机械式油、脂润滑轴承、空气动压轴承为主的二轮、三轮升压式涡轮冷却器；[0005]四代机：多轮式、电驱动、空气动压轴承、磁悬浮轴承等形式的各种升压式涡轮并存。[0006]由于设计理念、产品转速、使用寿命