满堂支架现浇砼连续箱梁监理细则.doc

金城路东段(公铁立交—坊善路)工程

B13
金城路东段(公铁立交—坊善路)工程
监理实施细则
（满堂支架现浇砼连续箱梁）

内容提要：
专业工程特点
监理工作流程
监理工作控制目标及控制要点
监理工作方法及措施

项目监理部（章）：
专业监理工程师：
总监理工程师：
日期：2006年3月10日
江苏省建设厅监制

一、工程概况及专业工程特点
金城路东段工程(公铁立交—坊善路)C标（又称景云立交）：自春阳路至沪宁高速公路全长1122.446m，起止桩号为NK0+683.691~NK1+806.137。本工程桥梁结构含主线桥、四条匝道桥及一座地面桥梁，主线桥和匝道桥均采用钻孔灌注桩基础，箱梁为满堂支架现浇混凝土连续箱梁结构。
主桥第1联～第8联桥墩一般采用三柱式矩形柱墩(第4联桥墩采用三柱式圆形柱墩、第9联桥墩采用圆柱墩)，G匝道第6联、I匝道第6联、I匝道第8联中间墩采用独柱式圆形柱墩，其余匝道桥桥墩均采用Y型板式墩身，直墩到顶。最高立柱高约15米，最低立柱高约3．2米。主线桥台采用重力式桥台，匝道桥桥台均采用埋置式桥台。
主桥箱梁为满堂支架现浇预应力混凝土连续箱梁(第1、2、4、5联)和普通钢筋砼连续箱梁(第3、6、7、8联)结构，桥梁横段面为单箱多室箱梁，标准顶板宽度25.7米，第1、2、5联梁高为1.80m，第4联为1.8—3.0米，第3、6、7、8联梁高为1.5米，梁底宽为21.0m，翼缘板悬臂2.35m，厚度18—40cm。
G匝道第6联、I匝道第8联跨越金城路主线，为预应力砼连续箱梁，单箱单室断面，梁高为1.9米，标准顶板宽度9.7米，标准底板宽度5.0米，箱梁顶板厚度25cm，腹板厚度45cm(局部变厚度为45-65cm)，翼缘板悬臂长度2.35米，厚度18—40cm。
I匝道第6联跨越312国道，为部分预应力砼连续箱梁，单箱单室断面，梁高为1.8米，标准顶板宽度9.7米，标准底板宽度5.0米，箱梁顶板厚度25cm，底板厚度25cm，腹板厚度50cm(局部变厚度为50-70cm)，翼缘板悬臂长度2.35米，厚度18—40cm。
I匝道第1、2联为普通钢筋砼连续箱梁，单箱双室断面，梁高为1.5米，标准顶板宽度12.2米，标准底板宽度7.5米，箱梁顶板厚度25cm，底板厚度22cm，腹板厚度45cm(局部变厚度为45-65cm)，翼缘板悬臂2.35米，厚度18-40cm。
I匝道第3联为普通钢筋砼连续箱梁，单箱双室断面，梁主为1.5米，变宽度，箱梁顶板厚度第1、2跨为25cm，第3跨为30cm，底板厚度22cm，腹板厚度50cm(第1、2跨局部变厚度为50-70cm，第3跨局部变厚度为50-80cm)，翼缘板悬臂长度2.35米，厚度18—40cm。
其余匝道桥均为普通钢筋砼连续箱梁，单箱单室断面，梁高为1.5米，标准顶板宽度9.7米，标准底板宽度5.0米，箱梁顶板厚度25cm，底板厚度22cm，腹板厚度45cm(局部变厚度为45-65cm)，翼缘板悬臂长度2.35米，厚度18-40cm。要求对支架地基进行处理，同时支架必须经过预压。为防止箱梁出现早期收缩裂纹，水泥用量不大于470kg/m3，水灰比不大于0.36。
金城路东段工程(公铁立交～坊善路)设计速度：主线60Km/h，匝道40Km/h。行车荷载标准为：城A级。抗震设计标准按地震基本烈度6度设防，抗震措施按7度设防。
本工程将于2005年11月29日开工，竣工期为2006年9月30日。合同工期307天。工程总投资约17000万元。

二、监理依据
在本驻地办监理范围的就地浇筑箱梁的施工和监理，应以下列文件为依据：
1．业主与承包人的《工程承包合同》及其补充协议，本工程招标文件的有关章节。
2．CJJ2-90《市政桥梁工程质量检验评定标准》。
3．JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》。
4．现行有关市政桥梁工程试验规程。
5．业主、总监办的有关文件、通知与规定，监理与承包人会议纪要的有关内容。
6．本工程设计文件及设计技术问题联系单。
7．监理规划和监理实施细则。
8．被批准的分项工程开工报告（包括施工组织设计及其附件）。

三、监理工作流程

编制施工组织设计
材料配合比试验
施工放样
机械设备进场情况

承包人申报隐蔽工程及下部工程工序报验单并经监理工程师验收

基础开挖浇注

下部工程施工

申报检验放样
支座安装验收
上部工程放样安装

支架、模板、预压
模板安装工序报验
进行沉降观测
支架模板预压

承包人自检合格，申报钢筋，预埋件工序报验单
钢筋、(预埋件)

监理全过程旁站，承包人制作试块
浇注箱体混凝土(制做试件)

施加预应力

监理全过程旁站，承包人记录