中国汽车产业现状及发展趋势.ppt

中国汽车产业现状及
发展趋势中国汽车产业现状改革开放后，中国汽车工业发展迅速，已经形成了比较完整的工业体系，成为我国的支柱产业。
我国汽车市场被认为是未来发展潜力最大的市场。十五期间，我国汽车产量比九五增长了1.42倍，比八五增长了2.54倍，与十五以前的汽车生产的总量---相当。
平均每年增长了22.5%,
发展速度非常快。
2007年全球汽车产量达到7315万辆，同比增长5.7％；
2007年中国汽车产量888.2万辆，同比增长22％；
汽车产量排在了全球第三位。
据汽车工业协会统计:
2008年10月，汽车产销量
有所下降:
产71万辆，同比下降1.2%；销72万辆，同比增长3.4%。从十月份的数据来看，金融危机对汽车产业已经产生了一定的影响。主要有两方面:一方面是进口,外国主要汽车厂商,把中国看成是最后一根救命稻草，会加大在中国的投入，期待中国的消费者,购买他们更多的汽车，让堤内损失堤外补。另一方面,中国汽车的出口可能会受影响。因为国际需求减少，出口会受到影响。
08年,汽车行业的增长,可能会维持在15%左右，明年的增长可能与国家的GDP增长幅度持平。但是，中国车市受全球金融风暴的影响,不都是负面的。
机会与挑战是对等存在的。
此次美国金融危机至少在三方面给中国汽车产业提供了机遇。一是中国仍然强劲的经济增长率，消费潜力巨大。
不少国际汽车巨头,把中国市场看作,是渡过金融危机的避风港。中国庞大的汽车消费市场,令国际汽车企业------兴奋和追求。
为什么？中国的汽车产销量是与日俱增:
07年中国汽车销879.2万辆，08年汽车产销将突破900万。10年产销规模将达到1260万。中国的汽车保有量日益宠大:
07年汽车保有量为5500万辆，10年保有量将达到7000万辆，20年将达14500-15000万辆。2007年，我国汽车零部件配套规模达到了2120亿元。
汽车配件和维修养护规模达到1500亿元，汽车用品达到620亿元。据预测，未来汽配市场将会以25%的速度增长。汽车零部件、维修养护后市场的潜力非常巨大，仍然将是一片光明。二是金融危机估计会影响到我国汽车配件的出口。
但跨国公司从中国大规模采购汽配产品才刚开始，当这些公司在本土市场,面临更激烈竞争的时候,为了降低成本，只要人民币升值不加速，扩大在中国采购零部件的可能性很大。
这就意味着:我国汽车零部件出口增长的潜力仍然巨大。今年上半年，美国汽车售后市场,在大萧条中仍保持了5%左右的增长。原因是,美国消费者为节省开支,不买新车、维修旧车的结果。而更多的欧美消费者,在此特殊时期，可能更愿意选择,价格有竞争力的中国汽车零部件。
这对中国企业来讲,意味着更多的机会。我国汽配企业应该更主动出击，切实帮助买家,降低采购成本，创造双赢。2008年前三季度，汽车商品进出口,总体保持了较快的增长势头。1-9月,进出口总额为631.2亿美元，其中进口总额243.1亿美元，同比增31%，出口总额388.1亿美元，同比增长34.4%。三是金融危机促进了优胜劣汰速度的加快，汽车业重组兼并潮再起。加大对汽车业的整合力度，提高行业竞争力，中国汽车市场就能避免出现------投资过剩和泡沫问题。具体到每个企业来讲，就要把握好“度”，量力而行，规避“大而全，小而全”的状况，在细分市场找出各自的特色。再进一步思考；“危机”两字既有危难,也意味着更大的机会。目前受到全球金融风暴的负面影响，但也意味着有更多商机。
我们要抓住机遇,逢低改造设备,逢低购进店铺,放手一搏,等到明年春暖花开时,资产不断增值,前途必将是一片光明。我国汽车工业在快速发展的同时，也存在着一些比较明显的问题。
主要有这样五个方面的问题：第一个方面，产品的自主研发能力薄弱，缺乏自主品牌。
长期以来,比较重视引进产品，没有在核心技术的消化吸收上-----下工夫，缺乏产品研发的实践和能力。第二个方面，与先进的汽车国家相比，技术水平差距还比较明显。
比如:中型卡车,在使用寿命、可靠性、故障率、舒适性和环保方面,还存在着很大的差距。第三个方面，就是汽车零部件,技术基础还比较弱。长期滞后于整车的发展。
零部件生产分散，专业化程度比较低，与正在形成的,国际汽车产业零部件全球采购的趋势----不相称。第四个方面，汽车产业后市场,严重滞后于产业发展。
表现在:汽车金融、消费信贷、二手车流通、配件流通,报废、回收、拆解等等方面，跟先进国家比，还有较大差距。第五个方面，是能源、交通、环保和汽车工业快速发展的矛盾比较突出。
当前汽车,每年消耗掉了国产80%的汽油,20%的柴油。
而且，这个比例,随着汽车的快速增长,还在不断的增长。中国汽车产业发展趋势国家汽车产业发展的政策是：
“十一、五”期间,中国汽车产业,要建设成为国民经济的支柱产业；要成为拉动