防反灌电动车辆充电模块、充电桩及充电系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113602135A(43)申请公布日2021.11.05(21)申请号202110990773.9(22)申请日2021.08.26(71)申请人西安星源博睿新能源技术有限公司地址710077陕西省西安市雁塔区天谷七路996号国家数字出版基地D栋3层G018(72)发明人张豪(74)专利代理机构西安国知创科专利代理事务所(普通合伙)61276代理人李彩艳(51)Int.Cl.B60L53/62(2019.01)B60L53/66(2019.01)B60L53/31(2019.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称防反灌电动车辆充电模块、充电桩及充电系统(57)摘要本申请提供一种防反灌电动车辆充电模块、充电桩及充电系统，该防反灌电动车辆充电模块包括功率输入端、变换电路、滤波电路、开关、二极管、控制电路、检测电路和功率输出端；功率输入端用于为充电模块提供功率输入；变换电路用于将输入电压变换为目标电压；滤波电路用于过滤目标电压，目标电压为充电模块可用电压；检测电路用于检测功率输出端的输出电流，并将输出电流值发给控制电路；控制电路用于接收输出电流值，并根据输出电流值向开关发送断开或闭合指令；开关用于根据接收到的指令断开或闭合其所在的电路；二极管在充电模块中用于软起及防反灌。由本申请实施例可知，本申请实施例提供的防反灌电动车辆充电模块体积小、成本低、电路简单。CN113602135ACN113602135A权利要求书1/2页1.一种防反灌电动车辆充电模块，其特征在于，所述防反灌电动车辆充电模块包括：功率输入端、变换电路、滤波电路、开关、二极管、控制电路、检测电路和功率输出端；所述功率输入端的一端与外部电源连接，用于通过所述外部电源为所述充电模块提供功率输入；所述变换电路的一端与所述功率输入端的另一端连接，用于将输入电压变换为目标电压；所述滤波电路的一端与所述变换电路的另一端连接，用于过滤所述变换电路输出的目标电压，所述目标电压为所述充电模块可用电压；所述检测电路的一端与所述功率输出端连接，另一端与所述控制电路连接，用于实时检测所述功率输出端的输出电流，并将检测到的输出电流值发送给所述控制电路；所述控制电路与所述开关连接，用于接收所述输出电流值，并根据所述输出电流值向所述开关发送断开或闭合指令；所述滤波电路的另一端连接所述开关，所述开关用于根据接收到的指令断开或闭合其所在的电路；所述二极管与所述开关并联，用于当所述输出电流值小于预设值时，通过所述二极管进行电流输出。2.根据权利要求1所述的防反灌电动车辆充电模块，其特征在于，所述开关包括继电器、接触器或半导体开关。3.根据权利要求2所述的防反灌电动车辆充电模块，其特征在于，当所述开关为继电器时，所述继电器为可实现预设电流值通流的继电器，所述预设电流值大于或等于10安培。4.根据权利要求3所述的防反灌电动车辆充电模块，其特征在于，所述可实现预设电流值通流的继电器为电磁继电器、感应继电器、电动继电器或电子继电器。5.根据权利要求1所述的防反灌电动车辆充电模块，其特征在于，所述变换电路为以下变换电路中的一种：AC/DC功率变换电路；DC/DC功率变换电路；AC/DC和DC/DC功率变换电路的组合变换电路。6.根据权利要求1‑5任意一项所述的防反灌电动车辆充电模块，其特征在于，所述滤波电路为铝电解滤波电路。7.一种电动车辆充电桩，其特征在于，所述电动车辆充电桩包括通信模块、控制器、功率分配模块及至少一个如权利要求1‑6任意一项所述的充电模块；所述通信模块与电动车辆的电池管理系统及所述控制器连接，用于从所述电池管理系统获取电池的电池信息，并将电池信息发送给所述控制器。所述控制器与所述至少一个充电模块连接，用于根据电池信息确定需要开启的充电模块，并将开启指令发送给对应的充电模块。接收到开启指令的充电模块根据接收到的开启指令开启自身充电功能。所述功率分配模块与所述至少一个充电模块连接，用于将确定的需要开启的充电模块的电流输出端调整为一路输出端，并将调整后的一路输出端与电动车辆的电池连接，以为所述电池充电。2CN113602135A权利要求书2/2页8.根据权利要求7所述的电动车辆充电桩，其特征在于，所述电动车辆充电桩还包括充电枪，所述充电枪用于将调整后的所述一路输出端与电动车辆的电池连接，以为所述电池充电。9.一种电动车辆充电系统，其特征在于，所述电动车辆充电系统包括配电变压器、电池管理系统及如权利要求7或8所述的电动车辆充电桩；所述配电变压器用于将电网中的电压变化为电动车辆充电系统所需要的电压；所述电动车辆充电桩用于根据电池信息实时调整充电功率，并为所述电动车辆动力电池充电；所述电池管理系统用于实时获取所述