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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113602164A(43)申请公布日2021.11.05(21)申请号202111086599.1(22)申请日2021.09.16(71)申请人重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司地址401122重庆市两江新区黄茅坪平泰路99号(72)发明人辛艺李伟唐杰贾伟(74)专利代理机构重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)50216代理人唐攀(51)Int.Cl.B60N2/02(2006.01)B60N2/66(2006.01)B60N2/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称乘员支撑装置及汽车座椅(57)摘要本发明公开了一种乘员支撑装置及汽车座椅,靠背的下部安装有乘员支撑装置。乘员支撑装置包括:支架组件,其用于固定装配至靠背上;骨架,其与所述支架组件转动连接;支撑部件,其固定安装在所述骨架上;以及,用于驱动所述骨架相对于支架组件转动的驱动机构,在该驱动机构的作用下,所述支撑部件的至少部分能够相对于靠背向前运动。本发明的有益效果是:电机驱动支撑部件转动,支撑部件的上端相对于靠背向前凸出,能够达到支撑乘员腰部和臀部之间区域的目的。CN113602164ACN113602164A权利要求书1/1页1.一种乘员支撑装置(A),其特征在于,包括:支架组件(1),其用于固定装配至靠背(B)上;骨架(2),其与所述支架组件(1)转动连接;支撑部件(3),其固定安装在所述骨架(2)上;以及,用于驱动所述骨架(2)相对于支架组件(1)转动的驱动机构(4),在该驱动机构(4)的作用下,所述支撑部件(3)的至少部分能够相对于靠背向(B)向前运动。2.根据权利要求1所述的乘员支撑装置,其特征在于:所述支撑部件(3)的前侧具有向外凸出的弧面(31),所述骨架(2)的转动中心线相对于弧面(31)的中间位置向下偏移。3.根据权利要求1所述的乘员支撑装置,其特征在于:所述支架组件(1)包括位于所述支撑部件(3)两端的第一构件(11)和第二构件(12),所述骨架(2)包括转轴(21),以及分别固定安装在转轴(21)两端的第一支撑臂(22)和第二支撑臂(23),所述转轴(21)的两端分别转动装配在第一构件(11)和第二构件(12)上,所述支撑部件(3)安装在所述第一支撑臂(22)和第二支撑臂(23)上。4.根据权利要求3所述的乘员支撑装置,其特征在于:所述骨架(2)还包括保持轴(24),该保持轴(24)的两端分别安装在第一支撑臂(22)和第二支撑臂(23)的上部,所述支撑部件(3)对应第一支撑臂(22)和第二支撑臂(23)的位置均设有连接块(32),连接块(32)的远端套装在保持轴(24)上,连接块(32)的中部设有定位槽(b),所述第一支撑臂(22)和第二支撑臂(23)的端部设有与定位槽(b)相适应的定位块(a)。5.根据权利要求4所述的乘员支撑装置,其特征在于:所述驱动机构(4)包括减速电机(41)、由减速电机(41)驱动转动的齿轮(42),以及与齿轮(42)啮合的扇形齿板(43),所述转轴(21)的一端固接在扇形齿板(43)的圆心位置。6.根据权利要求5所述的乘员支撑装置,其特征在于:所述第二构件(12)包括侧支撑板(121),所述侧支撑板(121)的下端设有向内延伸的水平支撑部(122),水平支撑部(122)上设有竖直支撑部(123),所述扇形齿板(43)的圆心端位于竖直支撑部(123)和侧支撑板(121)之间,所述转轴(21)的一端依次穿过竖直支撑部(123)、扇形齿板(43)和侧支撑板(121)。7.根据权利要求5所述的乘员支撑装置,其特征在于:所述第一支撑臂(22)、第二支撑臂(23)和扇形齿板(43)的中部均设有避让缺口(c)。8.根据权利要求5所述的乘员支撑装置,其特征在于:所述第二支撑臂(23)对应保持轴(24)的位置设有向外凸出的翻卷部(231),所述保持轴(24)的一端依次穿过连接块(32)、翻卷部(231)和扇形齿板(43)。9.根据权利要求5所述的乘员支撑装置,其特征在于:所述齿轮(42)和减速电机(41)对应安装在第二构件(12)的内外两侧,所述支架组件(1)还包括第三构件(13),第三构件(13)安装在所述减速电机(41)远离第二构件(12)的一侧,第三构件(13)远离减速电机(41)的一侧设有支座(131)。10.一种汽车座椅,包括靠背(B),其特征在于:所述靠背(B)的下部安装有权利要求1至9中任一项所述的乘员支撑装置(A)。2CN113602164A说明书1/3页乘员支撑装置及汽车座椅技术领域[0001]本发明涉及汽车座椅零部件技术领域,具体涉及一种乘员支撑装置。背景技术[0002]座椅的舒适性对于用户的驾乘体验具有举