通用车辆乘员附加装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112294546A(43)申请公布日2021.02.02(21)申请号202011199680.6(22)申请日2020.10.29(71)申请人中国人民解放军陆军特色医学中心地址400042重庆市渝中区大坪长江支路10号(72)发明人张戎杨勇朱剑武赵辉许川胡杰邱金龙(74)专利代理机构重庆鼎慧峰合知识产权代理事务所(普通合伙)50236代理人刘立烈(51)Int.Cl.A61G1/00(2006.01)A61G1/06(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图8页(54)发明名称通用车辆乘员附加装置(57)摘要本发明提供一种通用车辆乘员附加装置，包括两L型主杆、第一担架支撑组件、工作台组件和第二担架支撑组件，在L型主杆下侧设置有升降装置，升降装置具有两担架杆杆套；第一担架支撑组件包括两支撑杆、底杆和两连接杆，两支撑杆竖直，底杆水平，支撑杆和L型主杆通过连接杆相连；工作台组件包括工作台框架和收展机构；两L型主杆的中部通过横杆相连，工作台框架与横杆铰接，通过收展机构能够实现工作台框架的固定；第二担架支撑组件包括担架杆支撑构件，担架杆支撑构件具有供担架杆穿过的穿孔。本发明提供了多层担架支撑组件，能够同时运输多个伤员，先让伤员躺卧在低处，再通过升降机构将担架移动到上方，省力高效。CN112294546ACN112294546A权利要求书1/2页1.一种通用车辆乘员附加装置，其特征在于，包括：两L型主杆，所述L型主杆的水平部位与其竖直部分的上端相连，在L型主杆的水平部分的下侧设置有升降装置，该升降装置具有两担架杆杆套；其中，所述担架杆杆套能够沿竖直方向位移；第一担架支撑组件，所述第一担架支撑组件布置于L型主杆的下部，其包括两支撑杆、底杆和两连接杆，两支撑杆竖直设置、且两支撑杆和两L型主杆之间呈矩形阵列分布、且两支撑杆位于矩形阵列的同一侧，所述底杆水平设置、且所述底杆的两端分别和两L型主杆相连，相邻的支撑杆和L型主杆之间通过所述连接杆相连；其中，所述连接杆和支撑杆的上端相连；工作台组件，所述工作台组件布置于L型主杆的中部，其包括整体呈矩形的工作台框架以及位于工作台框架下方的收展机构；两所述L型主杆的竖直部分的中部之间通过横杆相连，所述工作台框架通过合页与所述横杆相铰接，通过收展机构能够实现工作台框架在水平伸展布置时的固定以及工作台框架在竖直收叠布置时的固定；第二担架支撑组件，所述第二担架支撑组件布置于L型主杆的上部，其包括担架杆支撑构件，所述担架杆支撑构件具有供担架杆穿过的穿孔，该穿孔的轴向与底杆的长度方向一致。2.根据权利要求1所述的通用车辆乘员附加装置，其特征在于，所述L型主杆包括下支杆和呈L型的上支杆，所述下支杆的上部外侧设置有外螺纹，所述下支杆的下部内侧设置有与外螺纹相配合的内螺纹。3.根据权利要求2所述的通用车辆乘员附加装置，其特征在于，在所述连接杆远离L型主杆的一端的下侧连接设有支撑板，该支撑板具有水平的支承面，该支承面用于支承从L型主杆拆卸下来的上支杆，该上支杆以拐角为分界分为第一部分和第二部分，第一部分用于和支承面相连，第二部分沿底杆的长度方向延伸；其中，在工作台框架远离L型主杆的一侧的下侧还固定有支杆套筒，该支杆套筒的延伸方向与底杆的长度方向一致，该支杆套筒用于给上支杆的第二部分穿过。4.根据权利要求1所述的通用车辆乘员附加装置，其特征在于，所述升降装置包括安装座、主动齿轮、从动齿轮、第一导向轮、第一滑绳、第二导向轮、第二滑绳，所述安装座设置于L型主杆的水平部分的下侧，该主动齿轮通过主动轴可转动地安装在所述安装座的一侧，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合相连，所述从动齿轮通过从动轴可转动地安装在所述安装座的一侧；其中，所述主动齿轮的直径小于所述从动齿轮的直径，在所述主动轴上连接有一手柄；在所述L型主杆的水平部分的下侧，通过安装架安装若干第一导向轮，所述第一滑绳的一端和所述从动轴相连，另一端穿过若干第一导向轮后向下弯折延伸并连接有一担架杆杆套；在所述L型主杆的竖直部分的一侧，通过安装架安装若干第二导向轮，所述第二滑绳的一端和所述从动轴相连，另一端穿过若干第二导向轮后向下弯折延伸并连接有一担架杆杆套。5.根据权利要求4所述的通用车辆乘员附加装置，其特征在于，所述升降装置还包括锁定结构，所述锁定结构包括锁定块、拉杆、拉簧；2CN112294546A权利要求书2/2页所述锁定块的前端设有若干锁定齿，所述锁定齿与所述主动齿轮的齿槽可拆卸配合；所述锁定块的下侧凹设有一缺口，所述拉杆的上端通过拉簧和安装座相连，所述拉杆的下端弯折并扣合在缺口上。6.根据权利要求1或4任一所述的通用车辆乘员附加装置，其特征在于，所述担架杆支撑构件包括U型底座和盖板；所述U型