一种减速器轴承润滑装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113623385A(43)申请公布日2021.11.09(21)申请号202111185705.1(22)申请日2021.10.12(71)申请人徐州东方传动机械股份有限公司地址221000江苏省徐州市徐州高新技术产业开发区第二工业园银河路6号(72)发明人宋波耿秀强吕慧王惠恩高徐生(74)专利代理机构北京淮海知识产权代理事务所(普通合伙)32205代理人华德明(51)Int.Cl.F16H57/021(2012.01)F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种减速器轴承润滑装置(57)摘要本发明涉及减速器相关技术领域，且公开了一种减速器轴承润滑装置，包括减速箱体，所述减速箱体中设有用于进行工作及盛放冷却液的工作腔。本发明通过在转动轴的侧壁设有驱动叶，同时，在减速箱体中开设有用于降温箱与工作腔相通的吸液道，从而在转动轴转动工作的过程中，通过其驱动叶的转动使得降温箱中的气流经支撑轴承后又向驱动齿轮方向流动，不仅通过风冷降温支撑轴承与驱动齿轮，还使得降温箱中的气流输出压力降低，使得工作腔中的冷却液输送至降温箱中，并对支撑轴承进行润滑，还通过驱动叶将吸出的冷却液排至驱动齿轮中，最终实现支撑轴承及驱动齿轮在转动的过程中时刻进行风冷及液冷的目的。CN113623385ACN113623385A权利要求书1/1页1.一种减速器轴承润滑装置，包括减速箱体（1），所述减速箱体（1）中设有用于进行工作及盛放冷却液的工作腔（101），且减速箱体（1）的表面一侧固定安装有用于向工作腔（101）中注液的注液箱（2），所述减速箱体（1）的内壁两侧中部分别活动安装有位于工作腔（101）中的支撑轴承（5），且支撑轴承（5）内壁固定安装有转动轴（3），所述转动轴（3）的侧壁中部固定安装有位于工作腔（101）中的驱动齿轮（4），且转动轴（3）的侧壁分别活动安装有用于防止工作腔（101）中的冷却液流出的封油盖（11），所述封油盖（11）与减速箱体（1）的侧壁活动安装，其特征在于：所述减速箱体（1）的内壁、封油盖（11）的一侧及支撑轴承（5）的侧壁构成有降温箱（6），且减速箱体（1）的内壁开设有用于降温箱（6）与工作腔（101）底部相通的吸液道（7），所述转动轴（3）的侧壁上固定安装有位于支撑轴承（5）一侧的驱动叶（8）。2.根据权利要求1所述的一种减速器轴承润滑装置，其特征在于：所述驱动叶（8）的表面形状呈椭圆形，且驱动叶（8）的迎风面呈外凸形，所述驱动叶（8）的背风面呈内凹的弧形体，所述驱动叶（8）的数量有八个，且八个驱动叶（8）平均分为两组，一组所述驱动叶（8）等角度安装在转动轴（3）的侧壁并位于支撑轴承（5）的一侧。3.根据权利要求2所述的一种减速器轴承润滑装置，其特征在于：所述转动轴（3）的侧壁分别开设有位于降温箱（6）中的进液槽（9），且转动轴（3）的内壁开设有通过进液槽（9）与降温箱（6）相通的喷油道（10），所述喷油道（10）的另一端位于驱动叶（8）背风面的一侧。4.根据权利要求3所述的一种减速器轴承润滑装置，其特征在于：所述喷油道（10）形状设为直线段与弧形段组合的空槽，且喷油道（10）的弧形段位于驱动叶（8）背风面的一侧。5.根据权利要求3所述的一种减速器轴承润滑装置，其特征在于：所述喷油道（10）的数量设为八个，且八个喷油道（10）均分为两组，一组所述喷油道（10）等角度布置在转动轴（3）的侧壁，且喷油道（10）的一端分别位于四个驱动叶（8）的背风面一侧。2CN113623385A说明书1/4页一种减速器轴承润滑装置技术领域[0001]本发明涉及减速器相关技术领域，具体为一种减速器轴承润滑装置。背景技术[0002]减速器传动零件和轴承都需要具有良好的润滑，其目的主要是为了减少磨损及散热，进而提升设备的工作效率及其使用寿命。[0003]目前高速轴承的润滑方式主要通过齿轮的转动，通过齿轮把油甩至减速器箱壁的油沟中，并从油沟中流入轴承中，实现轴承的润滑。[0004]但在实际使用的过程，由于转动轴可进行长时间低速转动，因而导致其润滑油达不到甩油的最低速度，致使油无法甩至油沟中，进一步致使轴承在长时间无油运行过程中而被烧坏；同时，在齿轮持续转动的过程中，由于采用齿尖对齿轮的外部进行润滑和降温，从而不能实现其齿轮的齿面降温，导致其齿轮在工作的过程中，由于齿面的温度无法泄出，致使齿轮在持续运行时产生高温。发明内容[0005]针对背景技术中提出的现有减速器轴承润滑装置在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种减速器轴承润滑装置，具备实现支撑轴承及驱动齿轮在转动的过程中时刻进行风冷及液冷、增强降温强度及适应高低速的降温冷却的优点，解决了上