一种拖车钩堵盖防脱结构设计方法及防脱结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113657002A(43)申请公布日2021.11.16(21)申请号202110911905.4(22)申请日2021.08.10(71)申请人东风汽车集团股份有限公司地址430056湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号(72)发明人王若满操芹王勇王春伟胡晋(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人俞鸿(51)Int.Cl.G06F30/23(2020.01)G06F30/15(2020.01)G06F30/17(2020.01)G06F119/14(2020.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种拖车钩堵盖防脱结构设计方法及防脱结构(57)摘要本发明公开了一种拖车钩堵盖防脱结构设计方法及防脱结构。该方法包括建立防脱结构模型；建立与防脱结构配合安装的卡槽模型；对防脱结构模型和卡槽模型之间的装配状态进行模拟，得到装配模型；对防脱结构进行网格划分；设置防脱结构、卡槽的材料参数；对装配模型施加载荷和位移约束，仿真计算出防脱结构的仿真拉脱力；根据仿真拉脱力判断防脱结构的设计是否合格，若不合格，则修改防脱结构的有限元模型设计，再进行重复仿真计算拉脱力，直至合格。该方法提出了有效完整的设计验证方法，从而可以在设计阶段就进行CAE仿真验证，指导设计更高效，且后续新开项目可以借鉴使用，减少设计及制造成本。CN113657002ACN113657002A权利要求书1/1页1.一种拖车钩堵盖防脱结构设计方法，其特征在于，包括：建立防脱结构模型；建立与防脱结构配合安装的卡槽模型，并将卡槽模型设为刚体；对防脱结构模型和卡槽模型之间的装配状态进行模拟，得到装配模型；对防脱结构进行网格划分；设置防脱结构、卡槽的材料参数；对装配模型施加载荷和位移约束，仿真计算出防脱结构的仿真拉脱力；根据仿真拉脱力判断防脱结构的设计是否合格，若不合格，则修改防脱结构的有限元模型设计，再进行重复仿真计算拉脱力，直至合格。2.根据权利要求1所述的一种拖车钩堵盖防脱结构设计方法，其特征在于，所述根据仿真拉脱力判断防脱结构的设计是否合格包括：设定防脱结构拉脱力的评价标准；对比防脱结构的仿真拉脱力与设定的评价标准，若仿真拉脱力不满足评价标准，则防脱结构设计不合格，否则防脱结构设计合格。3.根据权利要求2所述的一种拖车钩堵盖防脱结构设计方法，其特征在于，所述防脱结构拉脱力的评价标准包括设定的拉脱力方向和沿该方向上拉脱力的取值范围。4.根据权利要求2或3所述的一种拖车钩堵盖防脱结构设计方法，其特征在于，所述防脱结构拉脱力的评价标准通过实测若干竞品车型的防脱结构拉脱力，对比分析得出。5.根据权利要求1所述的一种拖车钩堵盖防脱结构设计方法，其特征在于，在所述设置防脱结构、卡槽的材料参数之后还包括设置摩擦系数。6.根据权利要求5所述的一种拖车钩堵盖防脱结构设计方法，其特征在于，所述摩擦系数的获取方法包括：根据防脱结构模型和卡槽模型，采用与仿真中相同的材料分别制作出防脱结构试验件和卡槽试验件；将防脱结构试验件和卡槽试验件配合安装好，实测防脱结构试验件的拉脱力值；对防脱结构模型进行不同摩擦系数预设值下的仿真模拟计算，获取各摩擦系数预设值与仿真拉脱力的关系散点图；对比实测拉脱力值与仿真拉脱力值，由最接近的数据中确定摩擦系数。7.根据权利要求1所述的一种拖车钩堵盖防脱结构设计方法，其特征在于，所述对装配模型施加载荷和位移约束，仿真计算出防脱结构的仿真拉脱力包括：对卡槽模型施加全约束；沿着设定的方向，在拉脱结构末端施加强制位移保证拉脱结构能完全拉脱；读取施加强制位移的主参考点反力随拉脱位移之间关系曲线；在关系曲线上读取主参考点反力的最大值，即为仿真拉脱力。8.根据权利要求1所述的一种拖车钩堵盖防脱结构设计方法，其特征在于，所述建立防脱结构模型包括：设计拖车车钩堵盖防脱结构的3D数据；根据制造工艺经验对3D数据进行制造误差修正；将修正后的防脱结构的3D数据导入有限元软件，得到防脱结构模型。9.根据权利要求1所述的一种拖车钩堵盖防脱结构设计方法，其特征在于，所述对防脱结构进行网格划分的方法包括采用壳单元进行网格划分；所述仿真计算出防脱结构的仿真拉脱力的方法包括采用隐式方法进行计算。10.一种利用上述方法设计的防脱结构，其特征在于，包括连接部(1)和防脱结构本体(2)，所述防脱结构本体(2)为一个关于长对角线对称的类似菱形的四边形，且所述防脱结构本体(2)短边的夹角处与所述连接部(1)连接。2CN113657002A说明书1/5页一种拖车钩堵盖防脱结构设计方法及防脱结构技术领域[0001]本发明涉及拖车钩堵盖领域，具体涉及一种拖车钩堵盖防脱结构设计方法及防脱结构。背景技术[000