载荷传感器校准装置及校准方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113670515A(43)申请公布日2021.11.19(21)申请号202110820874.1(22)申请日2021.07.20(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266109山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人孙成慧陈洪满徐广增傅奎明葛艳霞(74)专利代理机构济南圣达知识产权代理有限公司37221代理人张庆骞(51)Int.Cl.G01L25/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称载荷传感器校准装置及校准方法(57)摘要本发明属于传感器校准领域，提供了一种载荷传感器校准装置及校准方法。其中，该装置包括第一固定部、第二固定部、间距调整定位部和处理器；所述第一固定部用于固定载荷传感器；所述第二固定部用于固定反射面，所述反射面与载荷传感器相对平行设置；所述间距调整定位部用于调整并定位所述反射面与载荷传感器之间的间距并传送至处理器；所述处理器用于在反射面与载荷传感器达到设定间距时调整载荷传感器输出的电流值，从而达到校准载荷传感器的目的。CN113670515ACN113670515A权利要求书1/1页1.一种载荷传感器校准装置，其特征在于，包括第一固定部、第二固定部、间距调整定位部和处理器；所述第一固定部用于固定载荷传感器；所述第二固定部用于固定反射面，所述反射面与载荷传感器相对平行设置；所述间距调整定位部用于调整并定位所述反射面与载荷传感器之间的间距并传送至处理器；所述处理器用于在反射面与载荷传感器达到设定间距时调整载荷传感器输出的电流值，从而达到校准载荷传感器的目的。2.如权利要求1所述的载荷传感器校准装置，其特征在于，所述第一固定部包括固定支架，所述固定支架上设置有发射通孔，发射通孔正对载荷传感器布设。3.如权利要求2所述的载荷传感器校准装置，其特征在于，所述发射通孔靠近载荷传感器侧还设置有限位杆，所述限位杆用于保证载荷传感器的敏感面与反射面保持平行。4.如权利要求1所述的载荷传感器校准装置，其特征在于，所述第二固定部包括轨道及设置在轨道上的固定块。5.如权利要求1所述的载荷传感器校准装置，其特征在于，所述间距调整定位部包括测距子模块、驱动子模块和控制子模块，所述控制子模块用于控制所述驱动子模块以驱动第二固定部运动，从而带动反射面运动；所述测距子模块用于测量反射面与载荷传感器之间的间距并传送至控制子模块。6.如权利要求5所述的载荷传感器校准装置，其特征在于，所述间距调整定位部还包括人机交互子模块，所述人机交互子模块与控制子模块相连。7.如权利要求1所述的载荷传感器校准装置，其特征在于，所述间距调整定位部还包括刻度尺，所述刻度尺设置在第二固定部两侧。8.如权利要求1所述的载荷传感器校准装置，其特征在于，所述载荷传感器校准装置还包括底座支撑组件，所述底座支撑组件用于支撑第一固定部、第二固定部和间距调整定位部。9.一种如权利要求1‑8中任一项所述的载荷传感器校准装置的校准方法，其特征在于，包括：将载荷传感器安装在第一固定部上，反射面安装在第二固定部上，同时使得反射面与载荷传感器相对平行设置；利用间距调整定位部调整并定位所述反射面与载荷传感器之间的间距；在反射面与载荷传感器达到设定间距时调整载荷传感器输出的电流值，从而达到校准载荷传感器的目的。10.如权利要求9所述的载荷传感器校准装置的校准方法，其特征在于，所述载荷传感器校准装置的校准方法包括自动模式和手动模式。2CN113670515A说明书1/6页载荷传感器校准装置及校准方法技术领域[0001]本发明属于传感器校准领域，尤其涉及一种载荷传感器校准装置及校准方法。背景技术[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。[0003]现代有轨电车在实际运行之前，需要进入静态调试。根据《有轨电车制动系统静调技术条件》中载荷传感器校准的相关要求，需对载荷传感器进行设定数据校准，对应关系具体如图1所示。[0004]载荷传感器校准的目的是设置空载现代有轨电车载荷传感器参考值，载荷传感器的准确校准对于现代有轨电车在运行过程中提供有效控制正常牵引力和制动力起到重要作用。[0005]发明人发现，若载荷传感器未进行准确校准，则无法为整车提供有效的牵引力和制动力，从而会对现代有轨车辆造成损害。发明内容[0006]为了解决上述背景技术中存在的技术问题，本发明提供一种载荷传感器校准装置及校准方法，其能够准确地对载荷传感器进行校准，从而为现代有轨车辆整车提供有效的牵引力和制动力。[0007]为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：[0008]本发明的第一个方面提供一种载荷传感器校准装置，其包括第一固定部、第二固定部、间距调整定位部和处