一种路桥的防撞结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113737644A(43)申请公布日2021.12.03(21)申请号202111061662.6(22)申请日2021.09.10(71)申请人贾利民地址461000河南省许昌市文兴路688号(72)发明人贾利民陈耀鹏李峰(74)专利代理机构重庆市诺兴专利代理事务所(普通合伙)50239代理人刘兴顺(51)Int.Cl.E01D19/10(2006.01)E01F15/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图9页(54)发明名称一种路桥的防撞结构(57)摘要本发明公开了一种路桥的防撞结构，包括配合装置，所述配合装置的两端固定连接有防撞支撑机构，所述防撞支撑机构包括辅助挂扣装置、底端限位装置、移动缓冲装置和调节固定装置，所述辅助挂扣装置固定连接在调节固定装置的顶部一端，所述移动缓冲装置滑动插接在调节固定装置的顶部另一端，所述底端限位装置固定连接在调节固定装置的内部，所述配合装置包括接触限位侧板、挤压定位插板、接触撞击板、定位腔体、移动限位侧板、支撑防护架、第一紧固弹簧和连接定位耳板，所述定位腔体固定连接在支撑防护架的侧端上。本发明通过配合装置和防撞支撑机构的设置，实现了可防止汽车因车速过快从桥面飞出的目的。CN113737644ACN113737644A权利要求书1/2页1.一种路桥的防撞结构，包括配合装置(1)，其特征在于：所述配合装置(1)的两端固定连接有防撞支撑机构(2)，所述防撞支撑机构(2)包括辅助挂扣装置(11)、底端限位装置(12)、移动缓冲装置(13)和调节固定装置(14)，所述辅助挂扣装置(11)固定连接在调节固定装置(14)的顶部一端。2.根据权利要求1所述的一种路桥的防撞结构，其特征在于：所述移动缓冲装置(13)滑动插接在调节固定装置(14)的顶部另一端，所述底端限位装置(12)固定连接在调节固定装置(14)的内部；所述配合装置(1)包括接触限位侧板(3)、挤压定位插板(4)、接触撞击板(5)、定位腔体(6)、移动限位侧板(7)、支撑防护架(8)、第一紧固弹簧(9)和连接定位耳板(10)，所述定位腔体(6)固定连接在支撑防护架(8)的侧端上，所述连接定位耳板(10)固定连接在定位腔体(6)的两侧顶端和底端，所述移动限位侧板(7)滑动插接在定位腔体(6)的侧端内部，所述第一紧固弹簧(9)固定连接在移动限位侧板(7)侧端的顶部和底部，所述接触限位侧板(3)固定连接在移动限位侧板(7)远离连接定位耳板(10)的侧端，所述挤压定位插板(4)滑动插接在定位腔体(6)的内部，所述接触撞击板(5)固定连接在挤压定位插板(4)背离定位腔体(6)的侧端上；所述辅助挂扣装置(11)包括挂扣爪钩(15)、滑动插接板(16)、支撑定位收纳板(17)、传输管道(18)、接触挤压活塞杆(19)、V型支撑杆(20)、复位挤压弹簧(21)和固定限位气缸(22)，所述复位挤压弹簧(21)固定连接在固定限位气缸(22)的内部中心，所述接触挤压活塞杆(19)固定连接在复位挤压弹簧(21)的顶端，所述V型支撑杆(20)对称固定连接在接触挤压活塞杆(19)的底端，且所述V型支撑杆(20)呈环形分布，所述传输管道(18)固定连接在固定限位气缸(22)的侧端底部，所述支撑定位收纳板(17)等距固定连接在传输管道(18)远离固定限位气缸(22)的一端上，所述滑动插接板(16)滑动插接在支撑定位收纳板(17)的内部，所述挂扣爪钩(15)等距固定连接在滑动插接板(16)上。所述底端限位装置(12)包括定位支撑隔板(23)、第一活塞杆(24)、第二活塞杆(25)、U型气缸(26)、移动限位顶板(27)和防滑凸头(28)，所述U型气缸(26)对称固定连接在定位支撑隔板(23)的内部，所述第一活塞杆(24)滑动插接在U型气缸(26)的顶端内部，所述第二活塞杆(25)滑动插接在U型气缸(26)的底端内部，所述移动限位顶板(27)固定连接在第二活塞杆(25)背离U型气缸(26)的一端上，所述防滑凸头(28)等距固定连接在移动限位顶板(27)背离第二活塞杆(25)的侧端上；所述移动缓冲装置(13)包括不锈空心杆(29)、U型限位挡杆(30)、限位固定螺丝(31)、C型防撞隔板(32)、T型限位卡键(33)、H型移动支撑板(34)和固定限位翼板(35)，所述不锈空心杆(29)固定连接在U型限位挡杆(30)顶端，所述U型限位挡杆(30)转动连接在H型移动支撑板(34)上，所述固定限位翼板(35)等距固定连接在H型移动支撑板(34)的顶部两端，所述C型防撞隔板(32)固定连接在U型限位挡杆(30)和H型移动支撑板(34)的内侧，所述T型限位卡键(33)固定连接在H型移动支撑板(34)的