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铁道货运｜第 38卷 /第  10 期/2020  年
安全管理|SAFETYMAnAgEMEnTRAILWAYFREIGHTTRANSPORT

文章编号：1004-2024(2020)10-0054-05中图分类号：U298.3文献标识码：A
DOI：10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2020.10.11

司家营站专用线货物装车作业安全管理对策

杨立国

(中国铁路太原局集团有限公司大秦车务段，河北秦皇岛066000)

摘 要：为了切实加强司家营站专用线货物装车作业安全管理，提高列车上线运行安全保障
能力，阐述司家营站专用线货物装车作业管理现状，针对在货物装车作业中存在的车站装车
作业安全管控不足、车站结合部管理存在漏洞、装车作业不当引发安全隐患、车体不良发生
衍生风险等安全问题，本着人防、物防、技防保安全的理念，从装车前、装车中、装车后
发车前、发车后4个环节提出司家营站专用线货物装车作业安全管理对策，以提高车站装车
作业质量，减少运输安全隐患，降低司家营站专用线货物装车、运输安全风险，为铁路车
站及专用线货物装车作业安全管理提供参考。
关键词：司家营站；石料；散堆装；筒仓；超偏载

司家营站自2009年开通办理运输业务以来，主
1 司家营站专用线货物装车作业管理现状
要为司家营至曹妃甸地区固定循环车底运输方式。
司家营站位于河北省唐山市滦南县程庄镇境内，2019年司家营站积极走出去营销，充分发挥铁路局
是与迁曹铁路(迁安北—曹妃甸西)柏庄村站接轨集团公司在运费上给予大幅降费的优惠政策优势，
的专用线车站，车站Ⅰ，3，5道为空车到达线，Ⅱ，突破了以往固定单一的“点对点”运输产品，增加发
4，6，8道为装后重车集结始发线，环1、环2、环往汉沽、沧州等到站的货运增量。2020年以来，日
3为3条环形装车线。司家营站为二等中间站，业务均实现装车1100多车，为打赢蓝天保卫战、污染防
性质为货运营业站，与柏庄村站实现直通运输组织，治攻坚战做出了一定贡献。同时，司家营站专用线
办理运输剥岩土石料列车的装运、发送，装车方式在货物装车作业过程中还存在着研判不充分、防控
全部为筒仓装车。司家营站专用线—司柏线(柏庄不到位等安全问题。经过集中梳理，司家营站在货
村—司家营)为非电化区段，采用内燃机车牵引动物装车作业中存在以下安全问题。
力。司家营站站场布置图如图1所示。（1）车站装车作业安全管控不足。一是面对运输
组织形势的变化，车站管理层均未引起高度重视，“双

收稿日期：2020-07-23重预防”机制落实存在差距，注意力仅仅是停留在已
作者简介：杨立国(1976—)，男，河北秦皇岛人，大学本科。经发现的问题层面，没有对整个作业过程系统性制
基金项目：中国铁路太原局集团有限公司科研开发计划项目
(2019Y03)定卡控措施而形成有效的闭环管理[1]。二是管理人

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司家营站专用线货物装车作业安全管理对策杨立国SAFETYMAnAgEMEnT|安全管理

图1 司家营站站场布置图
Fig.1 Layout of Sijiaying station

员对装车标准要求低，重点检查量化少、现场要求作业中洒落在车帮、闸台、车钩、前后端梁及折页
标准低，最终导致问题不断发生。三是货物装车作搭扣等部位的碎渣，在列车运行至客车通道会车时，
业人员素质参差不齐。车站开办新业务后，作业中由于车速高、列车间压力差大等因素影响，将车体
执行标准不到位等问题时有发生，如有的外勤货运上的碎渣带起击打客运列车玻璃、车体，严重影响
员出场作业仅对车门装载加固、堵漏情况进行检查，客车运行安全。三是列车运行途中残留物洒落在线
未对装车作业完成后残留物处理情况进行督导检查，路上。车体上清理不净的残留物，如果洒落到线路
没有登车对车厢内部残杂物清理进行确认。上时，可能发生被后续经过的列车碰撞，严重时影
（2）车站结合部管理存在漏洞[2]。一是负责车门响后续列车停车；如果洒落在道岔处，可能发生道
加固的作业队，长期使用瓶装泡沫胶进行堵漏作业，岔转动不灵活的设备故障，延误列车运行，以上均
对于检查发现的车体内残留泡沫胶瓶问题，没有引构成延误列车运行安全事故。
起高度重视，没有制定细致完善的泡沫胶请领、回（4）车体不良发生衍生风险。一是选车不认真执
收核对制度。二是负责装后车辆车体清扫的作业队，行选车制度。由于跨局运输采用杂型混编车辆运输，
仅对车帮上残留物进行清理，对车体外侧闸台、车在装车作业前的选车作业环节，列车到达后的选车
钩、前后端梁及折页搭扣等部位的碎渣，没有派专制度执行还不彻底，货运员不认真上车检查车辆底
人进行清理。三是没有及时安设视频监控检查设备。部等货车状态，错误使用了不良货车，增加了使用
货车装载视频监控能够准