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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113815633A(43)申请公布日2021.12.21(21)申请号202111290431.2(22)申请日2021.11.02(71)申请人蔚来汽车科技(安徽)有限公司地址230601安徽省合肥市经济技术开发区宿松路3963号恒创智能科技园F幢(72)发明人刘泽张洪超肖柏宏(74)专利代理机构北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙)11482代理人屠晓旭宋宝库(51)Int.Cl.B60W40/09(2012.01)B60W50/14(2020.01)B60W30/09(2012.01)权利要求书2页说明书12页附图2页(54)发明名称行车监控方法、装置、计算机可读存储介质以及车辆(57)摘要本发明涉及车辆控制技术领域,具体提供一种行车监控方法、装置、介质及车辆,旨在解决如何准确地分析出是否发生驾驶误操作及如何安全地控制车辆行驶的问题。为此目的,本发明的方法包括根据车辆环境信息与驾驶员状态信息预测驾驶员的当前行车意图,确定实现当前行车意图的安全驾驶行为,根据安全驾驶行为预测车辆的安全运动状态和安全运动轨迹,根据实际运动状态与安全运动状态,判断是否存在驾驶误操作;若存在,则进行告警和/或控制车辆按照安全运动轨迹运行。通过比较实际运动状态与安全运动状态,可以准确地判断出是否存在驾驶误操作,而控制车辆按照安全运动轨迹运行,可以避免驾驶员无法及时纠正误操作导致车辆失控,发生行车事故。CN113815633ACN113815633A权利要求书1/2页1.一种行车监控方法,其特征在于,所述方法包括:在车辆行驶过程中,根据车辆环境信息与驾驶员状态信息预测驾驶员的当前行车意图,所述驾驶员状态信息至少包括根据驾驶员在所述车辆环境信息下的历史驾驶操作数据确定出的驾驶行为信息;确定实现当前行车意图的安全驾驶行为,根据所述安全驾驶行为预测在未来一段时间内车辆的安全运动状态和安全运动轨迹;根据车辆的实际运动状态与所述安全运动状态,判断是否存在驾驶误操作;若是,则进行告警和/或控制车辆按照所述安全运动轨迹运行。2.根据权利要求1所述的行车监控方法,其特征在于,“根据车辆环境信息与驾驶员状态信息预测驾驶员的当前行车意图”的步骤具体包括:获取训练样本,所述训练样本包括车辆在不同车辆环境信息下运行时驾驶员的驾驶员状态信息,所述训练样本的样本标签包括行车意图;根据所述训练样本及其样本标签对预设的分类模型进行行车意图分类训练,得到行车意图分类模型;采用所述行车意图分类模型并根据所述车辆环境信息与所述驾驶员状态信息预测驾驶员的当前行车意图。3.根据权利要求2所述的行车监控方法,其特征在于,所述驾驶员状态信息还包括驾驶员的生物信息,所述生物信息至少包括根据驾驶员的人脸图像确定出的情绪信息以及驾驶员的生物电信息。4.根据权利要求1所述的行车监控方法,其特征在于,“根据车辆的实际运动状态与所述安全运动状态,判断是否存在驾驶误操作”的步骤具体包括:判断所述实际运动状态与所述安全运动状态的状态偏差值是否大于或等于预设的偏差阈值;若是,则判定存在驾驶误操作;若否,则判定不存在驾驶误操作;和/或,在判定出存在驾驶误操作后,“进行告警和/或控制车辆按照所述安全运动轨迹运行”的步骤具体包括:根据所述实际运动状态与所述车辆环境信息,判断车辆是否处于预设的危急行车状态;若是,则进行告警并控制车辆按照所述安全运动轨迹运行;若否,则进行告警;其中,所述预设的危急行车状态表示需要立刻改变车辆的实际运动状态,以保证车辆安全的状态。5.根据权利要求1至4中任一项所述的行车监控方法,其特征在于,“控制车辆按照所述安全运动轨迹运行”的步骤具体包括:以所述安全运动状态为参考量,以所述实际运动状态为被控量,以所述安全运动状态与所述实际运动状态的状态偏差值为反馈量,对车辆的实际运动状态进行闭环反馈控制,直至所述状态偏差值落入预设的偏差范围内。6.一种行车监控装置,其特征在于,所述装置包括:行车意图预测模块,其被配置成在车辆行驶过程中,根据车辆环境信息与驾驶员状态信息预测驾驶员的当前行车意图,所述驾驶员状态信息至少包括根据驾驶员在所述车辆环境信息下的历史驾驶操作数据确定出的驾驶行为信息;2CN113815633A权利要求书2/2页安全运动状态与轨迹预测模块,其被配置成确定实现当前行车意图的安全驾驶行为,根据所述安全驾驶行为预测在未来一段时间内车辆的安全运动状态和安全运动轨迹;驾驶误操作判断与控制模块,其被配置成根据车辆的实际运动状态与所述安全运动状态,判断是否存在驾驶误操作;若是,则进行告警和/或控制车辆按照所述安全运动轨迹运行。7.根据权利要求6所述的行车监控装置,其特征在于,所述行车意图预测模块被进一步配置成执行下列操作: