浅谈提高八分裂1250mm2大截面导线架线展放工艺改进研究.pdf

浅谈提高八分裂1250mm2大截面导线
架线展放工艺改进研究

摘要：特高压直流输电线路具有中间不落点，可点对点、大功率、远距离直
接将电力从能源中心输送至负荷中心；其电压高、输送容量大、线路走廊窄，适
合大功率、远距离输电。近年来，国家持续加大对特高压直流输电线路建设的投
资，改善了电网结构，在西电东送中起到了显著作用。由于大截面导线的施工技
术要求与普通导线有所区别，本文从导线运输、导线展放、导线压接等影响大截
面导线施工质量最重要的方面着眼，分别提出对应的技术措施，为提高大截面导

线施工质量提供经验。

关键词：特高压直流大截面导线施工质量

一、概述

特高压直流大容量输电使得大截面导线应用成为必然，加大导电截面，不仅
可降低电流密度及线路损耗，还可以降低输电线路的表面场强、无线电干扰及可
听噪声，减少导线分裂数，可降低工程的本体造价。特高压直流输电线路一般使
用六分裂1000mm2以上的大截面导线，目前使用规格最高的为八分裂1250mm2大
截面导线。由于大截面导线施工相对较少，可参考的经验有限，本文旨在通过从

导线运输、导线展放、导线压接等方面进行总结，提高大截面导线施工质量。

二、包装运输

由于大截面导线运输重量大（毛重最大可达11.8t）、体积大特点，在施工

中吊装、运输有一定的难度。在运输时需注意以下技术要点：

1.

大截面导线运输时，需采用可拆卸式全钢瓦楞结构交货盘装载。

2.
施工负责人必须全面检查运输现场布置，尤其是交货盘放的位置、各拉线受

力是否均匀，连接是否牢固，确认无误后方可运输；

3.

在运输过程中，装载交货盘与运输车辆货箱必需牢固固定，防止因道路颠簸

产生交货盘与货箱撞击导致的交货盘变形；

4.

在装载交货盘的运输过程中，需在侧板下方安装曲率与侧板外径一致的保护

装置(道木)；

5.

将交货盘吊装在卡车的重心位置处、交货盘立放（严禁平放）；

6.

交货盘底部前后侧分别用道木（200×200×2200mm）衬垫，使交货盘距离车

箱底部50～80mm，以防交货盘与车箱底单点受力后，造成线盘边局部变形。

7.

交货盘前后侧道木（方木）用4股8#铁丝提前缠绕在道木上，待交货盘就位
后，用小尖撬杠将铁丝绞紧，在交货盘两侧各用两根不小于Φ13mm的钢丝套、
3t链条葫芦收紧，钢丝套的一端安装在交货盘上另一端安装在车厢上。防交货盘

在运输过程中滑动及倾倒。

8.

为保证交货盘的吊装质量及运输的安全，交货盘吊装采用专门设计的吊架吊

装；装载交货盘在吊装时使用吊架（如下图），将两根钢丝套分别挂于挂耳处。

三、导线展放

3.1专用滑车挂架

目前常用的八分裂大截面导线型
号分别为JL1/G3A-1250/70和
JL1/G2A-1250/100钢芯铝绞线，导线
单重分别为4011.1kg/km和
4252.3kg/km。由于导线单重大，根据
计算结果，张力放线时只能使用4×一
牵2的方法进行展放，无法像以往工程使用常规滑车，只能使用4个三轮滑车进

行导线展放。因此，需使用新研制的滑车挂架。

3.2滑车悬挂

根据垂直档距和包络角计算，确定双滑车和加强型滑车的悬挂塔位。根据各
塔位悬垂串形式确定双滑车的悬挂方法。其中双V串悬挂双滑车时合成绝缘子下
方U型环不再连接联板，而是额外安装一个同等级U型环，后将挂架安装在额外
的U型环上。前后两个挂架悬挂的滑车之间使用1.5m的槽钢保持相对位置。三
联V串悬挂双滑车时一个滑车挂架的悬挂方法和悬挂单滑车相同，另一个滑车挂
架使用φ24钢丝绳套和导线挂点垂直上方横担的施工孔悬挂，两个挂架的滑车

之间使用150mm的槽钢支撑。

3.3走板与导线连接

由于1250mm2大截面导线直径较粗，将近50mm，使用传统单笼套将导线与走
板连接时单笼套头部容易产生较大的空隙，在笼套经过滑车时会受到较大的瞬时
冲击力，容易产生安全风险。因此在施工过程中要求在导线端部将铝线分层据成
台阶状，形成3层台阶，每层30mm，从而使导线端部与笼套头部尽量结合紧密，
减小瞬时冲击力。另外，在跨越高速公路、铁路、带电线路中重要跨越的放线区

段中需使用液压式牵引头，有效避免单笼套与导线连接可能产生的安全隐患。

3.4耐张串安装

导线临时拉线平衡张力达到160kN，采用每极4根临时拉线，按拉线对地夹

角45°计算，每根拉线受力P=160/4/cos450=56.6kN。每极耐张塔拉线需使用四

根GJ-210钢绞线。

耐张绝缘子串采用竖直安装的方式。先将耐张金具串铁塔端组装完毕，起吊，
使末端球头挂板离地约1.2m左右。然后竖直逐个安装耐张绝缘子，组装至地面
时，再次起吊约1.2m高度，继续组装绝缘子。重复以上步骤，