机工必须知道的面试问题.doc

9、机工
（1）消防演习时要求所有船员在听到警报信号后一分钟内到达岗位，机舱值班人员应在2.5分钟内开泵供水。
（2）当柴油机缸内有大量滑油燃烧时，排烟的颜色是蓝色。
（3）船体破损进水后，首先应关闭所有水密装置和通路、防止进水漫延。
（4）柴油机部件（缸套、缸盖、活塞顶）作水压试验，其试验压力一般取0.7Mpa。
（5）润滑的主要目的是减磨作用。
（6）什么情况应使用高位主海底阀？①浅水航区航行；②港内航行③船舶擦底、搁浅时。
（7）分油机在分离燃油时，最佳分右量为分油机设计的额定分离量的1/2。
（8）在加装燃油时如发现船周围有油，应立即停止装油。
（9）船舶进厂修理前首先要注意安全，主要的安全措施有：①防火；②防坠落；③安全用电；④防滑；⑤防冻。
（10）一般可燃物失火后，若火势较大，个人无能力将火扑灭时，应该报警后，尽可能坚守现场。
（11）听响法检查船机零件有无缺陷时，如果声音沙哑，则表示零件表面和内部有缺陷。
（12）离心泵向压力水柜供水，当水柜压力增加时，泵的扬程增加。
（13）液体渗透检漏探伤一般是用以探测穿透性缺陷。
（14）船用清洗剂应为无毒的化学品。
（15）当气缸套工作表面有轻微的拉痕或磨痕时，应使用油石进行打磨予以消除。
（16）柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是热应力和机械应力周期作用。
（17）薄壁轴瓦与轴承座的紧密贴合是通过二者的过盈配合实现的。
（18）欲将薄壁瓦自轴承座内盘出时，应从有定位凸起端盘出。
（19）柴油机起动前冲车时，若示功阀有水珠或水汽喷出，则说明燃烧室零件产生穿透性裂纹。
（20）喷油器的喷孔磨损是由于燃油冲刷造成的。
（21）柴油机增压的主要目的是提高柴油机功率。
（22）机器的零件分为专用零件、通用零件。
（23）四冲程柴油机连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在换气上止点。
（24）运行中的柴油机气缸盖最容易发生的缺陷是裂纹。
（25）在燃油系统中表明滤器破损的现象是滤器前后压力差为零。
（26）船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是雾化质量。
（27）分油机分离效果不良，可能是由于分油机的重力环选择不当。
（28）液压调速器的滑油在正常情况下的换油周期一般是六个月。
（29）连杆螺栓一般需要淬火+高温回火。
（30）柴油机排气阀常用的材料是耐热钢。
（31）不允许用湿手接触电气设备，主要原因是防止触电事故。
（32）清洗或更换滤油器滤芯时要特别注意别忘记滤器壳体内部清洗。
（33）图样中，如无其他注明其尺寸均以毫米为单位。
（34）齿轮泵产生噪音、振动的常见原因是吸入空气。
（35）排烟中有许多水蒸气时，则排烟的颜色呈白色
（36）使用摇表来测量电机设备时，若需测量绕组对电机外壳的绝缘电阻，则应将地线柱接被测电机外壳，火线柱接被测绕组。
（37）喷油器的启阀压力取决于弹簧预紧力。
（38）轮机人员在值班开始时应对当时所有机器的运转参数和工作情况加以验证。
（39）为减轻原动机的启动扭矩，空压机应在卸载状态下起动。
（40）对于有倒角的刮油环，在安装时应注意将有倒角的一面朝上。
（41）当膨胀水柜水位下降量突增，可能是缸套有裂纹造成的。
（42）分油机分离滑油时的最佳分油量一般应选择铬牌额定分油量的1/3。
（43）根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶应保证至少有2个空气瓶，瓶内压力为2.5—3.0Mpa。
（44）柴油机在运转中如果发生飞车，其安全保护装置会执行立即停车动作。
（45）当分油机完成分油工作后，首先应切断进油。
（46）冷却器内防腐锌板已腐蚀为原来1/3时应更换。
（47）炉水处理的目的是使炉水保持一定的碱度。
（48）柴油机起动前要暖缸（机），暖缸（机）的作用是节省起动压缩空气，且容易发火起动。
（49）泵装有安全阀是用来防止排出压力过高引起的危害，不需要装安全阀的泵是离心泵。
（50）气阀间隙的大小，一般进气阀和排气阀排气阀大。
（51）使用液压工具时，为保证人身安全，操作人员必须使用防护眼镜和手套。
（52）用电工刀削塑料硬导线的绝缘层时，应以45°左右角度切入。
（53）塑料软导线不可用电工刀来去除绝缘层。
（54）测量电阻时若用手同时触及被测电阻两端，则读数将减小。
（55）万用表每次使用完毕，应将转换开关置于交流电压高档。
（56）若配电线路在工作时，漏电保护器突然自动断开，则此时可能是出现漏电。
（57）吊缸检修完毕后，发现零件漏装时应查找漏状部位重新进行安装。
（58）工作中如氟利昂溅入眼中，应立即用水冲洗。
（59）防止离心泵汽蚀可采用清洗吸入口滤器。
（60）气焊时如遇回火，应迅速将胶管曲折握紧，并首先关闭焊枪上的氧气。
（61）活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在气缸下部。
（62）活塞环安装时应注意相邻活塞环搭口应错开180°。
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