钢-混组合梁体外预应力的施工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113931084A(43)申请公布日2022.01.14(21)申请号202111173004.6(22)申请日2021.10.08(71)申请人新疆交通建设集团股份有限公司地址830000新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市高新技术产业开发区（新市区）乌昌路辅道840号申请人新疆交建公路规划勘察设计有限公司(72)发明人陈芳段婷马莲霞骆丽珍(74)专利代理机构重庆鼎慧峰合知识产权代理事务所(普通合伙)50236代理人刘立烈(51)Int.Cl.E01D22/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称钢-混组合梁体外预应力的施工方法(57)摘要本发明提供一种钢‑混组合梁体外预应力的施工方法，包括以下步骤：A、制备转向装置；B、体外索的穿索施工；C、对转向装置进行压浆施工；D、锚固施工；E、体外索的张拉施工；F、对锚固钢管进行压浆施工；G、对转向区和锚固区之间的索体部分安装减震器，并对锚固区做防腐处理。本发明施工简便，对曲线预应力筋予以大大简化，使得预应力传输变得更为简单，降低摩擦损失；并且便于检测和维护，桥梁运营期间，可以通过目测迅速检验索体使用情况，在发现桥梁预应力损失的情况下可以直接对索具进行更换，更换过程不中断交通。CN113931084ACN113931084A权利要求书1/2页1.一种钢‑混组合梁体外预应力的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：A、制备转向装置：转向装置包括转向套管和安装在转向套管内的内衬塑料管；且所述内衬塑料管和所述转向套管之间具有一定的间隙，在该间隙中填充有橡胶板；其中，所述转向套管和内衬塑料管的直径皆为从中部到两端呈逐渐增大的趋势设置；制备完成后，将转向装置焊接在箱梁内，形成转向区；B、体外索的穿索施工：在转向装置的前端设置卷扬机，对安装在箱梁内的转向装置的后端设置索盘；将索体绕设在索盘上，并使索体的端部与卷扬机的牵引绳相连；启动卷扬机，使索体穿过转向装置，完成穿索；穿索完成后，解除索体和卷扬机、索盘的连接，并运走索盘和卷扬机；C、对转向装置进行压浆施工：将浆料压入转向套管和内衬塑料管之间的间隙内；D、锚固施工：首先，在箱梁的后方设置有两块间隔设置的锚固隔板；其次，制备中部开孔的锚垫板，并将锚垫板焊接在的锚固隔板上，并在锚垫板上安装螺旋筋；接着，在索体的后端套上锚固钢管，再将套有锚固钢管的索体穿过螺旋筋、锚垫板和锚固隔板，并将锚固钢管与锚垫板焊接在一起；最后，在两块锚固隔板之间安装锚固横梁，然后，对两块锚固隔板之间的区域浇筑锚固混凝土，浇筑完成后形成锚固区；E、体外索的张拉施工：在索体的两端皆设置有千斤顶，通过两个千斤顶对索体的两端进行对称并同步张拉，张拉程序为：0—15％con—30％con—50％con～90％con—100％con—锚固；其中，在100％con时持荷2分钟；F、对锚固钢管进行压浆施工：将浆料压入锚固钢管内；G、对转向区和锚固区之间的索体部分安装减震器，并对锚固区做防腐处理。2.根据权利要求1所述的钢‑混组合梁体外预应力的施工方法，其特征在于，在步骤A中，在所述间隙中填充橡胶板的过程如下：首先，清理所述间隙内的杂物，清洁处理完毕后，制作19mm～21mm厚的纯橡胶板，将该纯橡胶板切割成39mm～41mm宽的橡胶条，并用该橡胶条把内衬塑料管与转向套管之间的间隙塞满，同时，调节转向套管的内衬塑料管的位置，确保其与设计曲线位置相符。3.根据权利要求1所述的钢‑混组合梁体外预应力的施工方法，其特征在于，所述索体包括PE管以及固定设置在PE管内的若干钢索，在穿索前，先将索体的端头PE管剥除一段距离，使PE管距离锚固区的距离大于300mm。4.根据权利要求1所述的钢‑混组合梁体外预应力的施工方法，其特征在于，在步骤C中，转向装置的压浆过程如下：首先，在已经穿索完成的转向装置的靠近其两端的上侧设置排气管，并使排气管的下端贯通转向套管并和所述间隙相连通；在转向装置的靠近其两端的下侧设置灌浆钢管，灌浆钢管的上端贯通转向套管并和所述间隙相连通；然后，将浆料从灌浆钢管的下端压入所述间隙内，直至浆料从排气管的上端冒出，完成压浆施工；最后，封闭排气管和灌浆钢管。5.根据权利要求4所述的钢‑混组合梁体外预应力的施工方法，其特征在于，所述浆料采用纯水泥浆，水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于42.5，水灰比为0.3。6.根据权利要求1所述的钢‑混组合梁体外预应力的施工方法，其特征在于，在步骤E2CN113931084A权利要求书2/2页中，千斤顶设置为水平悬浮状；在张拉时，对索体的伸长值进行校核，将实际伸长值与理论伸长值的差值控制在±6％以内。7.根据权利要求1所述的钢‑混组合梁体外预应力的施工方法，其