车辆充电系统的充电控制方法、装置、介质以及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113928161A(43)申请公布日2022.01.14(21)申请号202111257696.2(22)申请日2021.10.27(71)申请人蔚来动力科技（合肥）有限公司地址230601安徽省合肥市经济技术开发区宿松路3963号恒创智能科技园F幢(72)发明人甘银华毕路钟梁张慧罗文娟(74)专利代理机构北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙)11482代理人屠晓旭宋宝库(51)Int.Cl.B60L53/62(2019.01)权利要求书3页说明书14页附图4页(54)发明名称车辆充电系统的充电控制方法、装置、介质以及车辆(57)摘要本发明涉及车辆充电技术领域，具体提供一种车辆充电系统的充电控制方法、装置以及存储介质，旨在解决在动力电池与充电设施电压等级不匹配时如何提高动力电池充电效率的问题。本发明的车辆充电系统包括复用车辆的电驱动系统形成的电压变换设备，充电控制方法可以在外部充电设施的输出电压等级与动力电池的充电电压等级不匹配时，根据输出电压等级与充电电压等级确定外部充电设施的输出电压，控制外部充电设施根据输出电压并通过电压变换设备向动力电池充电，以能够在保证充电功率恒定的前提下降低流经电压变换设备中定子绕组的充电电流，进而降低流经定子绕组的纹波电流和电流有效值，从而达到降低电动机产生的铁损和铜损的目的，提高充电效率。CN113928161ACN113928161A权利要求书1/3页1.一种车辆充电系统的充电控制方法，所述车辆包括动力电池和电驱动系统，所述电驱动系统包括逆变器和电动机，所述逆变器的直流侧与所述动力电池连接，所述逆变器的交流侧与所述电动机的定子绕组连接，所述充电系统包括充电口和电压变换设备，所述电压变换设备包括所述逆变器、所述定子绕组、第一正极端子、第二正极端子和负极端子，所述第一正极端子和所述负极端子分别与所述直流侧的正极和负极连接，所述第二正极端子与所述定子绕组连接，其特征在于，所述充电控制方法包括：在所述充电口连接的外部充电设施的输出电压等级与所述动力电池的充电电压等级不匹配时，控制所述动力电池、所述电压变换设备与所述充电口形成充电回路；根据所述输出电压等级与所述充电电压等级确定所述外部充电设施的输出电压，控制所述外部充电设施根据所述输出电压并通过所述充电回路向所述动力电池充电，以在充电功率恒定的前提下降低流经所述电压变换设备中定子绕组的充电电流，提高充电效率。2.根据权利要求1所述的车辆充电系统的充电控制方法，其特征在于，所述外部充电设施的输出电压等级与所述动力电池的充电电压等级不匹配至少包括所述外部充电设施的最高输出电压等级小于所述动力电池的最高充电电压等级；“根据所述输出电压等级与所述充电电压等级确定所述外部充电设施的输出电压”的步骤具体包括：对所述最高输出电压等级与所述动力电池的最低充电电压等级进行比对；若所述最高输出电压等级小于所述最低充电电压等级，则根据所述最高输出电压等级确定所述外部充电设施的输出电压；若所述最高输出电压等级大于所述最低充电电压等级，则根据所述动力电池的电池电压确定所述外部充电设施的输出电压。3.根据权利要求2所述的车辆充电系统的充电控制方法，其特征在于，“根据所述动力电池的电池电压确定所述外部充电设施的输出电压”的步骤具体包括根据所述动力电池的电池电压并按照下式所示的方法确定所述外部充电设施的输出电压：其中，所述Vdc_charger表示所述外部充电设施的输出电压，所述Vdc_max表示所述外部充电设施的最高输出电压等级，所述Vbat表示所述动力电池的电池电压。4.根据权利要求3所述的车辆充电系统的充电控制方法，其特征在于，当所述第二正极端子与一相所述定子绕组连接且所述输出电压为电池电压时，“控制所述外部充电设施根据所述输出电压并通过所述充电回路向所述动力电池充电”的步骤具体包括：控制所述外部充电设施根据所述输出电压向所述充电回路中的电压变换设备输出电能，并控制所述电压变换设备采用最高升压效率模式对所述电能进行升压，以利用升压后的电能对所述动力电池充电。5.一种车辆充电系统的充电控制装置，其特征在于，所述车辆包括动力电池和电驱动系统，所述电驱动系统包括逆变器和电动机，所述逆变器的直流侧与所述动力电池连接，所述逆变器的交流侧与所述电动机的定子绕组连接，所述充电系统包括充电口和电压变换设2CN113928161A权利要求书2/3页备，所述电压变换设备包括所述逆变器、所述定子绕组、第一正极端子、第二正极端子和负极端子，所述第一正极端子和所述负极端子分别与所述直流侧的正极和负极连接，所述第二正极端子与所述定子绕组连接，其特征在于，所述充电控制装置包括：第一充电控制子模块，其被配置成在所述充电口连接的外部