改善球笼式等速万向节异响的方法及球笼式等速万向节.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114110032A(43)申请公布日2022.03.01(21)申请号202010906683.2(22)申请日2020.09.01(71)申请人上海纳铁福传动系统有限公司地址201315上海市浦东新区康桥工业区康桥路950号(72)发明人郁青青王东亮(74)专利代理机构上海光华专利事务所(普通合伙)31219代理人李双娇(51)Int.Cl.F16D3/223(2011.01)C23C22/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称改善球笼式等速万向节异响的方法及球笼式等速万向节(57)摘要本发明涉及等速万向节技术领域，尤其涉及一种改善球笼式等速万向节异响的方法，球笼式等速万向节包括内周面上设有外滚道的外星轮、外周面上设有内滚道的内星轮、设于外星轮与内星轮之间的保持架以及穿设于保持架且置于外滚道与内滚道之间的钢球，改善球笼式等速万向节异响的方法为，在保持架的外表面上设置耐磨涂层。还涉及一种球笼式等速万向节，包括内周面上设有外滚道的外星轮、外周面上设有内滚道的内星轮、设于外星轮与内星轮之间的保持架以及穿设于保持架且置于外滚道与内滚道之间的钢球，保持架的外表面上设有耐磨涂层。通过在保持架的外表面上设置耐磨涂层，可以提升保持架的耐磨性，快速有效地达到改善球笼式等速万向节异响的目的。CN114110032ACN114110032A权利要求书1/1页1.一种改善球笼式等速万向节异响的方法，球笼式等速万向节包括内周面上设有外滚道的外星轮、外周面上设有内滚道的内星轮、设于所述外星轮与所述内星轮之间的保持架以及穿设于所述保持架且置于所述外滚道与所述内滚道之间的钢球，其特征在于，所述改善球笼式等速万向节异响的方法为，在所述保持架的外表面上设置耐磨涂层。2.根据权利要求1所述的改善球笼式等速万向节异响的方法，其特征在于，对所述保持架的外表面进行磷化形成磷化膜，以所述磷化膜作为所述耐磨涂层。3.根据权利要求2所述的改善球笼式等速万向节异响的方法，其特征在于，对所述保持架的外表面进行锰系磷化。4.根据权利要求2所述的改善球笼式等速万向节异响的方法，其特征在于，所述磷化膜的厚度为3μm-14μm。5.一种球笼式等速万向节，包括内周面上设有外滚道的外星轮、外周面上设有内滚道的内星轮、设于所述外星轮与所述内星轮之间的保持架以及穿设于所述保持架且置于所述外滚道与所述内滚道之间的钢球，其特征在于，所述保持架的外表面上设有耐磨涂层。6.根据权利要求5所述的球笼式等速万向节，其特征在于，所述耐磨涂层为对所述保持架的外表面进行磷化形成的磷化膜。7.根据权利要求6所述的球笼式等速万向节，其特征在于，所述磷化膜为对所述保持架的外表面进行锰系磷化形成的磷化膜。8.根据权利要求6所述的球笼式等速万向节，其特征在于，所述磷化膜的厚度为3μm-14μm。2CN114110032A说明书1/3页改善球笼式等速万向节异响的方法及球笼式等速万向节技术领域[0001]本发明涉及等速万向节技术领域，尤其涉及一种改善球笼式等速万向节异响的方法及一种球笼式等速万向节。背景技术[0002]在等速半轴的研发中，进行整车全油门起步加速试验时会产生巨大的嘭嘭异响，该噪音出现在时速20公里-80公里的加速过程中，严重影响客户驾驶体验。经振动传感器及麦克风测量并与整车的CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域网络)输出信号进行对比，确认此噪声仅产生在整车扭矩的峰值平台区域，并随着扭矩降低而消失。在跑合一段时间后，异响自然消失。通过一系列的新老零件的互换性试验，确认了半轴球笼式等速万向节的保持架与此异响直接相关，并且确认了半轴的内外侧球笼式等速万向节均会产生此异响。因此，亟需改善球笼式等速万向节异响的方法。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种改善球笼式等速万向节异响的方法及一种球笼式等速万向节，能够提升保持架的耐磨性，改善异响，以克服现有技术的上述缺陷。[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：[0005]一种改善球笼式等速万向节异响的方法，球笼式等速万向节包括内周面上设有外滚道的外星轮、外周面上设有内滚道的内星轮、设于外星轮与内星轮之间的保持架以及穿设于保持架且置于外滚道与内滚道之间的钢球，改善球笼式等速万向节异响的方法为，在保持架的外表面上设置耐磨涂层。[0006]优选地，对保持架的外表面进行磷化形成磷化膜，以磷化膜作为耐磨涂层。[0007]优选地，对保持架的外表面进行锰系磷化。[0008]优选地，磷化膜的厚度为3μm-14μm。[0009]一种球笼式等速万向节，包括内周面上设有外滚道的外星轮、外周面上设有内滚道的内星轮、设于外星轮与内星轮