一种车载逆变器控制系统及车载逆变器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114142778A(43)申请公布日2022.03.04(21)申请号202111480298.7(22)申请日2021.12.06(71)申请人中国重汽集团济南动力有限公司地址250200山东省济南市章丘市圣井唐王山路北潘王路西(72)发明人付莹莹孙德龙程翠锋王胜放(74)专利代理机构济南舜源专利事务所有限公司37205代理人孙玉营(51)Int.Cl.H02P9/04(2006.01)H02P9/00(2006.01)H02P101/45(2015.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种车载逆变器控制系统及车载逆变器(57)摘要本发明涉及车辆电源管理技术领域，具体提供一种车载逆变器控制系统及车载逆变器，车载逆变器控制系统包括：电流解析单元，用于接收并解析逆变器上报的工作电流；转速计算单元，用于根据所述工作电流计算发动机目标转速；转速控制单元，用于将所述目标转速下发至发动机控制器，以使发动机控制器将发动机实际转速调整至所述目标转速。本发明可满足各个不同功率用电设备需求，同时可根据实际的负载阶梯性智能控制发电机工作，达到智能节油目的。CN114142778ACN114142778A权利要求书1/1页1.一种车载逆变器控制系统，其特征在于，包括：电流解析单元，用于接收并解析逆变器上报的工作电流；转速计算单元，用于根据所述工作电流计算发动机目标转速；转速控制单元，用于将所述目标转速下发至发动机控制器，以使发动机控制器将发动机实际转速调整至所述目标转速。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：启动唤醒单元，用于根据发动机控制器上报的发动机启动报文，生成逆变器唤醒信号，将所述唤醒信号发送至逆变器以授予所述逆变器启动的权限。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电流解析单元包括：信号解析模块，用于从接收自逆变器的脉冲信号解析占空比；电流解析模块，用于根据设定的占空比与电流的转换系数将解析出的占空比转换为电流值。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述转速计算单元包括：电流计算模块，用于基于预先设定的电流等级与转速的对应关系，根据所述工作电流所属的电流等级生成对应的目标转速。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述转速计算单元包括：数据缓存模块，用于缓存指定期限内的工作电流，得到工作电流集合；电流预测模块，用于基于所述工作电流集合计算平均斜率，并根据所述平均斜率和当前工作电流生成预测电流；转速生成模块，用于根据所述预测电流和发电机特性曲线，生成目标转速。6.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述发动机控制器包括用于检测发动机曲轴转速的发动机曲轴传感器。7.一种车载逆变器，其特征在于，包括：直流/交流转化器、逆变控制器和电流传感器，所述直流/交流转化器通过信号线连接车身控制器，且所述直流/交流转化器的输入端连接发电机与蓄电池组成的供电设备；所述电流传感器检测直流/交流转化器的输入端电流；所述电流传感器连接逆变控制器，且所述电流传感器将电流信号发送至所述逆变控制器；所述逆变控制器电连接车身控制器。8.根据权利要求6所述的车载逆变器，其特征在于，所述逆变控制器将模拟量电流信号转换为脉冲信号，根据电流大小和设定的占空比与电流的转换系数生成所述脉冲信号的占空比。2CN114142778A说明书1/5页一种车载逆变器控制系统及车载逆变器技术领域[0001]本发明属于车辆电源管理技术领域，具体涉及一种车载逆变器控制系统及车载逆变器。背景技术[0002]车载逆变器(电源转换器、PowerInverter)是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器。[0003]但是现有车载逆变器的输出不稳定，容易导致对外接电器的损坏，同时也无法满足大功率负载的稳定用电。发明内容[0004]针对现有技术的上述不足，本发明提供一种车载逆变器控制系统及车载逆变器，以解决上述技术问题。[0005]本发明提供一种车载逆变器控制系统，包括：[0006]电流解析单元，用于接收并解析逆变器上报的工作电流；[0007]转速计算单元，用于根据所述工作电流计算发动机目标转速；[0008]转速控制单元，用于将所述目标转速下发至发动机控制器，以使发动机控制器将发动机实际转速调整至所述目标转速。[0009]进一步的，所述系统还包括：[0010]启动唤醒单元，用于根据发动机控制器上报的发动机启动报文，生成逆变器唤醒信号，将所述唤醒信号发送至逆变器以授予所述逆变器启动的权限。[0011]进一步的，所述电流解析单元包括：[0012]信号解析模块，用于从接收自逆变器的脉冲信号解析占空比；[0013]电流