用于运行主动的油分离器的方法和用于分离油的设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114174643A(43)申请公布日2022.03.11(21)申请号202080054449.X(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所(22)申请日2020.07.1511105代理人侯宇(30)优先权数据102019212394.52019.08.19DE(51)Int.Cl.F01M13/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2022.01.27(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2020/0700632020.07.15(87)PCT国际申请的公布数据WO2021/032371DE2021.02.25(71)申请人大众汽车股份公司地址德国沃尔夫斯堡(72)发明人S.伯恩鲍姆A.瓦赫滕多夫权利要求书2页说明书9页附图6页(54)发明名称用于运行主动的油分离器的方法和用于分离油的设备(57)摘要本发明涉及一种运行用于从具有内燃机(3)的机动车的曲轴箱(2)的废气中分离油的主动的油分离器(1)的方法，具有以下步骤：‑借助测定装置(4)测定内燃机(3)的发动机运行状态，‑借助确定装置(5)根据所测定的发动机运行状态和第一特征场(K1)确定油分离器(1)的第一目标转速(S1)，‑借助确定装置(5)根据第一目标转速(S1)确定油分离器(1)的最大目标转速(Smax)，‑借助确定装置(5)基于最大目标转速(Smax)确定优选目标转速(SB)，并且‑借助控制装置(7)以优选目标转速(SB)控制用于驱动油分离器(1)的电动机(6)。此外，本发明涉及一种用于从具有内燃机(3)的机动车的曲轴箱(2)的废气中分离油的设备(8)。CN114174643ACN114174643A权利要求书1/2页1.一种运行用于从具有内燃机(3)的机动车的曲轴箱(2)的废气中分离油的主动的油分离器(1)的方法，具有以下步骤：‑借助测定装置(4)测定内燃机(3)的发动机运行状态，其中，通过内燃机(3)的发动机负荷(ML)和/或发动机转速(MD)确定发动机运行状态，‑借助确定装置(5)根据所测定的发动机运行状态和第一特征场(K1)确定油分离器(1)的第一目标转速(S1)，其中，第一特征场(K1)根据发动机运行状态决定油分离器(1)的第一目标转速(S1)，‑借助确定装置(5)根据第一目标转速(S1)这样确定油分离器(1)的最大目标转速(Smax)，使得最大目标转速(Smax)至少与第一目标转速(S1)同样高，‑借助确定装置(5)基于最大目标转速(Smax)这样确定优选目标转速(SB)，使得优选目标转速(SM)最多与所述最大目标转速(Smax)同样大，并且‑借助控制装置(7)以所述优选目标转速(SB)控制用于驱动油分离器(1)的电动机(6)。2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，借助所述测定装置(4)由用于控制内燃机(3)的发动机控制仪测定所述发动机运行状态。3.按权利要求1或2所述的方法，其特征在于，借助测定装置(4)测定内燃机(3)的油温其中，借助确定装置(5)根据所测定的油温和第二特征场(K2)确定油分离器(1)的第二目标转速(S2)，其中，第二特征场(K2)根据油温决定油分离器(1)的第二目标转速(S2)，其中，附加地根据第二目标转速(S2)借助确定装置(5)这样确定油分离器(1)的最大目标转速(Smax)，使得所述最大目标转速(Smax)至少与第二目标转速(S2)同样高。4.按前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，借助测定装置(4)测定内燃机(3)的油压其中，借助确定装置(5)根据所测定的油压和第三特征场(K3)确定油分离器(1)的第三目标转速(S3)，其中，第三特征场(K3)根据油压决定油分离器(1)的第三目标转速(S3)，其中，附加地根据第三目标转速(S3)借助确定装置(5)这样确定油分离器(1)的最大目标转速(Smax)，使得所述最大目标转速(Smax)至少与第三目标转速(S3)同样高。5.按前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，借助测定装置(4)测定用于运行电动机(6)的车载网络的车载网络电压(U)，其中，借助确定装置(5)根据所测定的车载网络电压(U)和第四特征场(K4)确定油分离器(1)的第四目标转速(S4)，其中，第四特征场(K4)根据车载网络电压(U)决定油分离器(1)的第四目标转速(S4)，其中，根据第四目标转速(S4)借助确定装置(5)这样确定最小目标转速(Smin)，使得所述最小目标转速(Smin)最大与第四目标转速(S4)同样大，其中，附加地根据最小目标转速2CN114174643A权利要求书2/2页(Smin)借助确定装置(5)这样确定油分离器(1)的优选目标转速(SB)，使得所述优选目标转速(SB)最高与所述最小目标转