谈谈公路桥梁的设计荷载等级.doc

谈谈公路桥梁的设计荷载等级HYPERLINK"http://blog.sciencenet.cn/blog.php?mod=recommend"精选
已有3412次阅读2012-7-3123:15|系统分类:HYPERLINK"http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=space&do=blog&view=all&uid=664850&catid=7"科普集锦|关键词:桥梁荷载
最近关于桥梁的讨论不少，从讨论中看出不少网友对于桥梁中的荷载有不少疑惑，因此特地谈谈桥梁实践中，荷载是如何选取的。

设计中采用的汽车荷载均是从设计规范中选取出来，而设计中的车辆荷载是通过大量统计，考虑概率分布的标准荷载。

我国目前执行的公路桥梁荷载出自2004的公路桥梁通用规范（简称04规范），而目前正在运行的桥梁有相当一部分采用的85年的公路桥梁通用规范（简称85规范）。

85规范中，分为两种荷载：汽车荷载与平板挂车履带车荷载。

汽车荷载分为若干等级：汽10，汽15，汽20，汽超20。怀柔的桥报道中好像提到是汽20.
汽车荷载是一个车队，即一个车道有这么一个车队过桥，根据桥梁宽度可以确定若干个车道，这样就有若干个这样的车队过桥。（当然还有横向折减的概念）
下图是汽车车队的纵向布置，单位是（kN），图中可以看出汽20对应的最重车为30吨，汽超20的最重车为55吨，新闻报道中好像搞混淆了这两个。

下图是车队中某种重量的车的轴重分配。

对于挂车荷载，也分为若干等级。与汽车荷载不同的是，规范规定，一座桥梁中只允许有一辆挂车上桥，无论是横向还是纵向。
下图是挂车的纵向布置。

汽车荷载与挂车荷载一般配套出现，下图是配套关系。

所以怀柔那个桥，如果是汽20等级，一般还会有挂100的挂车配套，当然挂车100吨与普通货车超载到100吨，效果是不一样的，挂车的轴多，每个轴分担的荷载会小一些，比普通三轴货车超载到100吨，产生的效应要小一些。

04规范中对荷载进行了简化，荷载等级只有2级，公路一级，公路二级，

其取值也进行了简化，公路一级由一个均布荷载（集度10.5kN/m）与集中荷载（大小与跨度有关，最小是180kN，最大为360kN）构成。公路二级为公路一级乘以0.75。当然还有相应用来验算与局部加载的车辆荷载，这个与85规范类似。