车载通讯连接器插座结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114204309A(43)申请公布日2022.03.18(21)申请号202111418488.6(22)申请日2021.11.26(71)申请人上海昆文连接器系统有限公司地址201805上海市嘉定区银龙路258弄7号19幢(72)发明人谷旭姚涛(74)专利代理机构天津清漩知识产权代理事务所(普通合伙)12243代理人高璇(51)Int.Cl.H01R13/40(2006.01)H01R13/502(2006.01)H01R13/648(2006.01)H01R13/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称车载通讯连接器插座结构(57)摘要本发明涉及一种车载通讯连接器插座结构，包括主体、外壳、屏蔽件、绝缘体以及端子，主体和外壳固定连接，屏蔽件从外壳前端口部插入并固定，在主体内安装有内绝缘体以及端子，在端子后方的主体内安装止挡片，主体和止挡片组合形成至少1个独立屏蔽通道。本发明结构紧凑、零件体积较小，满足目前汽车零部件轻量化、小型化、集成化的需求，本产品采用全新的组配方式和结构，不通过紧固件和焊接工艺就可以达到各零件的可靠连接，具有成本优势和质量保证。可提高端子位置度和同心度，与母端配合精度更高，可有效避免PIN针歪斜、端子顶出等情况。CN114204309ACN114204309A权利要求书1/1页1.一种车载通讯连接器插座结构，其特征在于：包括主体、外壳、屏蔽件、绝缘体以及端子，主体和外壳固定连接，屏蔽件从外壳前端口部插入并固定，在主体内安装有内绝缘体以及端子，在端子后方的主体内安装止挡片，主体和止挡片组合形成至少1个独立屏蔽通道。2.根据权利要求1所述的车载通讯连接器插座结构，其特征在于：外壳内表面有限位凹槽与主体前部外表面的凸起配合限位。3.根据权利要求1所述的车载通讯连接器插座结构，其特征在于：屏蔽件中部凸肩与外壳内部限位特征的端面配合限制轴向移动，屏蔽件尾部翻边与主体内部限位特征配合限制另一端的轴向移动，保证主体、外壳以及屏蔽管之间固定连接。4.根据权利要求1所述的车载通讯连接器插座结构，其特征在于：绝缘体以及端子的具体结构：端子包括长针和短针，绝缘体包括长针绝缘壳和短针绝缘壳，长针与长针绝缘壳装配固定，短针与短针绝缘壳装配固定，短针绝缘壳安装在主体下部的安装孔内，长针绝缘壳安装在主体上部的安装孔内，长针和短针的前端均延伸出绝缘体外且不超过屏蔽件的长度，长针和短针的中部均有折角结构，短针的尾部位于长针尾部的前方。5.根据权利要求4所述的车载通讯连接器插座结构，其特征在于：在短针后方的主体下部安装前止挡片，在长针后方的主体内安装后止挡片。6.根据权利要求1所述的车载通讯连接器插座结构，其特征在于：端子的前部均为圆柱结构，绝缘体的前部制有与圆柱结构匹配的圆孔。7.根据权利要求1所述的车载通讯连接器插座结构，其特征在于：端子的前端均采用两段式同轴圆柱体结构，第一段的直径小于第二段的直径，在第一段前端制有圆弧端面，第一段与第二段之间采用圆锥导向结构。2CN114204309A说明书1/3页车载通讯连接器插座结构技术领域[0001]本发明属于汽车配件领域，尤其是一种车载通讯连接器插座结构。背景技术[0002]车载通讯连接器用于车载通讯传输。现有车载通讯连接器中，公端子与塑壳为四边面配合，端子位置度和同心度难以保证，且易发生PIN针歪斜、端子顶出等情况。而且，现有车载通讯连接器公端子结构为单端式，仅具有头部斜角导向结构，没有小圆柱预导向结构，出现歪针、退PIN风险较大。发明内容[0003]本发明的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单、便于组装、强度较高、可靠耐用的汽车连接器固定锁止结构。[0004]为实现上述目的本发明所采用的技术方案是：[0005]一种车载通讯连接器插座结构，其特征在于：包括主体、外壳、屏蔽件、绝缘体以及端子，主体和外壳固定连接，屏蔽件从外壳前端口部插入并固定，在主体内安装有内绝缘体以及端子，在端子后方的主体内安装止挡片，主体和止挡片组合形成至少1个独立屏蔽通道。[0006]而且，外壳内表面有限位凹槽与主体前部外表面的凸起配合限位。[0007]而且，屏蔽件中部凸肩与外壳内部限位特征的端面配合限制轴向移动，屏蔽件尾部翻边与主体内部限位特征配合限制另一端的轴向移动，保证主体、外壳以及屏蔽管之间固定连接。[0008]而且，绝缘体以及端子的具体结构：端子包括长针和短针，绝缘体包括长针绝缘壳和短针绝缘壳，长针与长针绝缘壳装配固定，短针与短针绝缘壳装配固定，短针绝缘壳安装在主体下部的安装孔内，长针绝缘壳安装在主体上部的安装孔内，长针和短针的前端均延伸出绝缘体外且不超过屏蔽件的长度，长针和短针的中部均有折角结构