剩余续驶里程预测方法、装置、车辆及计算机存储介质.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114987287A(43)申请公布日2022.09.02(21)申请号202210790953.7(22)申请日2022.07.05(71)申请人阿维塔科技（重庆）有限公司地址401121重庆市渝北区金开大道西段106号1幢1层24号(72)发明人颜修奇(74)专利代理机构北京派特恩知识产权代理有限公司11270专利代理师陈宇吴素花(51)Int.Cl.B60L58/12(2019.01)B60L3/12(2006.01)权利要求书2页说明书12页附图3页(54)发明名称剩余续驶里程预测方法、装置、车辆及计算机存储介质(57)摘要本申请提供一种剩余续驶里程预测方法、装置、车辆及计算机可读存储介质，所述方法包括：获取车辆的实时单位里程能耗、储电装置的实时剩余电量和车辆的实时位置；根据实时剩余电量和实时单位里程能耗，确定初始剩余续驶里程；基于实时位置确定车辆所处区域的拥堵类型，并基于实时位置和拥堵类型确定修正系数；利用修正系数对初始剩余续驶里程进行修正，得到目标剩余续驶里程，采用本申请的剩余续驶里程预测方法，能够提高剩余续驶里程的预测精准度。CN114987287ACN114987287A权利要求书1/2页1.一种剩余续驶里程预测方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆的实时单位里程能耗、所述车辆包括的储电装置的实时剩余电量和所述车辆的实时位置；根据所述实时剩余电量和所述实时单位里程能耗，确定初始剩余续驶里程；基于所述实时位置，确定所述车辆所处区域的拥堵类型，并基于所述实时位置和所述拥堵类型确定修正系数；利用所述修正系数对所述初始剩余续驶里程进行修正，得到目标剩余续驶里程。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆的实时单位里程能耗，包括：获取车辆最近行驶的预设长度路段的行驶记录信息；将所述预设长度路段分割为多个子路段；获取所述车辆行驶各子路段的单位里程平均能耗；根据所述各子路段的单位里程平均能耗，确定实时单位里程能耗。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆行驶各子路段的单位里程平均能耗，包括：获取分割得到的各子路段的长度；获取所述车辆行驶各子路段的耗电量；根据所述各子路段的耗电量和对应子路段的长度，确定所述车辆行驶各子路段的单位里程平均能耗。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述各子路段的单位里程平均能耗，确定实时单位里程能耗，包括：根据各子路段的行驶时序，确定各子路段对应的影响因子，所述影响因子表征各子路段对当前时刻的影响程度，行驶时序在后的子路段对应的影响因子，大于行驶时序在前的子路段对应的影响因子；根据所述各子路段的单位里程平均能耗和所述各子路段对应的影响因子，确定实时单位里程能耗。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述实时位置，确定所述车辆所处区域的拥堵类型，并基于所述实时位置和所述拥堵类型确定修正系数，包括：根据所述实时位置，从预设的多个中心点中确定与所述车辆距离最近的目标中心点；获取所述目标中心点所处的目标区域的拥堵类型作为所述车辆所处区域的拥堵类型；根据所述拥堵类型和所述车辆与所述目标中心点之间的距离，确定修正系数。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述获取所述目标中心点所处的目标区域的拥堵类型作为所述车辆所处区域的拥堵类型，包括：根据获取到的所述目标中心点的位置信息，确定所述目标中心点所处的目标区域；根据所述目标区域查询第一关系表，得到所述目标区域的拥堵类型，所述第一关系表中存储有预设的多个区域与拥堵类型的对应关系；将所述目标区域的拥堵类型确定为所述车辆所处区域的拥堵类型。7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述拥堵类型包括拥堵、正常和畅通；所述根据所述拥堵类型和所述车辆与所述目标中心点之间的距离，确定修正系数，包括：根据所述目标区域查询第二关系表，得到所述目标区域的区域半径，所述第二关系表2CN114987287A权利要求书2/2页中存储有预设的多个区域与区域半径的对应关系；根据所述拥堵类型，确定所述拥堵类型对应的预设值；根据所述预设值、所述区域半径和所述车辆与所述目标中心点之间的距离，确定初始系数；当所述初始系数小于预设系数阈值时，将所述初始系数确定为修正系数；当所述初始系数大于或等于预设系数阈值时，将所述预设系数阈值确定为修正系数。8.一种剩余续驶里程预测装置，其特征在于，所述装置包括：获取模块，用于获取车辆的实时单位里程能耗、所述车辆包括的储电装置的实时剩余电量和所述车辆的实时位置；第一确定模块，用于根据所述实时剩余电量和所述实时单位里程能耗，确定初始剩余续驶里程；第二确定模块，用于基于所述实时位置，确定所述车辆所处区域的拥堵类型，并基于所述实时位置和所述拥堵类型