一种小偏置碰撞的车辆前端结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114987619A(43)申请公布日2022.09.02(21)申请号202210458008.7B60R19/18(2006.01)(22)申请日2022.04.27(71)申请人岚图汽车科技有限公司地址430000湖北省武汉市经济技术开发区人工智能科技园N栋研发楼3层N3010号(72)发明人罗洲陆兴旺孙凌飞侯春生韩光胜(74)专利代理机构武汉蓝宝石专利代理事务所(特殊普通合伙)42242专利代理师方晖(51)Int.Cl.B62D21/15(2006.01)B62D21/11(2006.01)B60R19/34(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种小偏置碰撞的车辆前端结构(57)摘要本发明涉及一种小偏置碰撞的车辆前端结构，包括前纵梁、前副车架、前防撞梁和Shotgun梁；前副车架位于前纵梁的下方；Shotgun梁靠近前端的位置与前纵梁的外板连接，Shotgun梁的后端与汽车A柱的上端连接，Shotgun梁的前端向下延伸并与前副车架连接，前纵梁、Shotgun梁和汽车A柱围合形成封闭的吸能空腔；前防撞梁安装于前纵梁的前端，前防撞梁沿车身宽度方向横向布置，本技术方案通过对前防撞梁、前纵梁、shotgun梁、前副车架的一体式协同设计，可以在车辆发生25％小偏置碰撞时，实现更好的吸能和更多Y向滑出的目的，从而减少或者避免壁障对A柱的撞击，这样就可以保证乘员舱的完整性，大幅改善车辆的25％小偏置碰撞性能。CN114987619ACN114987619A权利要求书1/1页1.一种小偏置碰撞的车辆前端结构，其特征在于，包括前纵梁、前副车架、前防撞梁和Shotgun梁；所述前副车架位于所述前纵梁的下方；所述Shotgun梁靠近前端的位置与前纵梁的外板连接，所述Shotgun梁的后端与汽车A柱的上端连接，所述Shotgun梁的前端向下延伸并与所述前副车架连接，所述前纵梁、所述Shotgun梁和所述汽车A柱围合形成封闭的吸能空腔；所述前防撞梁安装于所述前纵梁的前端，所述前防撞梁沿车身宽度方向横向布置。2.根据权利要求1所述的小偏置碰撞的车辆前端结构，其特征在于，所述Shotgun梁与所述前纵梁的连接处到车身横向中垂面的距离不小于车辆横向宽度的30％。3.根据权利要求1所述的小偏置碰撞的车辆前端结构，其特征在于，所述Shotgun梁位于汽车A柱上端和前纵梁前端之间的部分呈圆滑曲线状过渡结构，且所述Shotgun梁与汽车A柱上端的连接高度高于其与前纵梁前端的连接高度。4.根据权利要求1所述的小偏置碰撞的车辆前端结构，其特征在于，所还包括吸能盒，所述吸能盒安装于所述Shotgun梁相对所述前纵梁的一侧，所述前防撞梁的两端连接于所述吸能盒远离所述Shotgun梁一端。5.根据权利要求1所述的小偏置碰撞的车辆前端结构，其特征在于，所述前防撞梁的长度不小于车身宽度方向的75％。6.根据权利要求1所述的小偏置碰撞的车辆前端结构，其特征在于，还包括安装于所述前副车架前端的副车架防撞梁，所述副车架防撞梁沿车身宽度方向延伸且长度不小于车身宽度方向的75％。7.根据权利要求6所述的小偏置碰撞的车辆前端结构，其特征在于，所述副车架防撞梁为内部具有空腔的封闭腔体结构。8.根据权利要求6所述的小偏置碰撞的车辆前端结构，其特征在于，还包括吸能导向件，所述吸能导向件连接于所述前副车架的前端的侧面，所述副车架防撞梁的两端通过连接件与所述吸能导向件连接，所述吸能导向件为内部具有空腔的壳体结构。9.根据权利要求1所述的小偏置碰撞的车辆前端结构，其特征在于，所述Shotgun梁与所述前纵梁连接拐角处连接有结构加强件，所述结构加强件的两端分别与所述Shotgun梁的外侧壁和所述前纵梁的外板连接，所述结构加强件具有沿车身宽度方向布置的加强筋。10.一种汽车，其特征在于，其包括如权利要求1‑9任一项所述的小偏置碰撞的车辆前端结构。2CN114987619A说明书1/4页一种小偏置碰撞的车辆前端结构技术领域[0001]本发明涉及车身前端结构设计技术领域，具体涉及一种小偏置碰撞的车辆前端结构。技术领域[0002][0003]25％小偏置碰撞(正面刚性墙25％偏置碰撞，碰撞速度64km/h)是C‑IASI(中国保险汽车安全指数，CHINAINSURANCEAUTOMOTIVESAFETYINDEX)和IIHS(美国公路安全保险协会，InsuranceInstituteforHighwaySafety)评价规则中的一种碰撞工况，该碰撞工况对车身结构强度要求极高。从C‑IASI及IIHS发布的测试结果来看，很多车辆在碰撞后发生A柱折弯，整个车体结构的完整性受到破坏，评价结果较差。[0004]随着新能