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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114997631A(43)申请公布日2022.09.02(21)申请号202210581417.6G06Q30/02(2012.01)(22)申请日2022.05.26G06Q50/06(2012.01)G06N20/00(2019.01)(71)申请人国网浙江电动汽车服务有限公司H02J3/00(2006.01)地址310012浙江省杭州市西湖区文一西H02J3/32(2006.01)路530号2幢申请人同济大学国网浙江省电力有限公司(72)发明人吴钢王宁栾捷吕叶林郑超君田航奇李成李媛张辰陈婧韵黄天恩(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227专利代理师耿苑(51)Int.Cl.G06Q10/06(2012.01)权利要求书3页说明书12页附图7页(54)发明名称一种电动汽车充电调度方法、装置、设备及介质(57)摘要本申请公开了一种电动汽车充电调度方法、装置、设备及介质,涉及新能源技术领域。该方法包括:基于电网用电负荷数据、电动汽车分时充电价格表中当前调度对应的充电价格、电动汽车状态数据与充电站状态数据确定当前调度中电动汽车对应的实时激励积分,并根据实时激励积分确定电动汽车参与当前调度节省的充电成本比值;根据节省的充电成本比值与电动汽车状态数据基于模糊推理确定电动汽车对应的参与当前调度的意愿值,并将意愿值满足预设意愿阈值的电动汽车作为目标电动汽车;建立目标电动汽车与充电站的多目标优化模型并利用多目标优化模型确定目标电动汽车与充电站的匹配结果。通过上述方案能够高效地引导电动汽车参与充电实时调度。CN114997631ACN114997631A权利要求书1/3页1.一种电动汽车充电调度方法,其特征在于,包括:获取目标地区的电网用电负荷数据、电动汽车分时充电价格表、电动汽车状态数据与充电站状态数据;基于所述电网用电负荷数据、所述电动汽车分时充电价格表中当前调度对应的充电价格、所述电动汽车状态数据与所述充电站状态数据确定所述当前调度中所述电动汽车对应的实时激励积分,并根据所述实时激励积分确定电动汽车参与所述当前调度节省的充电成本比值;根据所述节省的充电成本比值与所述电动汽车状态数据基于模糊推理确定所述电动汽车对应的参与所述当前调度的意愿值,并将所述意愿值满足预设意愿阈值的电动汽车作为目标电动汽车;建立所述目标电动汽车与所述充电站的多目标优化模型并利用所述多目标优化模型确定所述目标电动汽车与所述充电站的匹配结果。2.根据权利要求1所述的电动汽车充电调度方法,其特征在于,所述基于所述电网用电负荷数据、所述电动汽车分时充电价格表中当前调度对应的充电价格、所述电动汽车状态数据与所述充电站状态数据确定所述当前调度中所述电动汽车对应的实时激励积分,包括:基于所述电网用电负荷数据、所述充电站状态数据以及所述电动汽车对应用户的历史数据确定积分修正系数;根据所述电动汽车状态数据与所述充电站状态数据确定所述电动汽车需充电量;根据所述充电价格、所述需充电量确定原充电成本,并基于原充电成本与所述积分修正系数确定所述当前调度中所述电动汽车对应的实时激励积分。3.根据权利要求2所述的电动汽车充电调度方法,其特征在于,所述基于所述电网用电负荷数据、所述充电站状态数据以及所述电动汽车对应用户的历史数据确定积分修正系数,包括:根据所述电网用电负荷数据确定所述当前调度对应的电网实时用电负荷功率与电网日均用电负荷功率,并利用所述电网实时用电负荷功率与所述电网日均用电负荷功率结合指数函数构建第一积分修正系数;根据所述充电站状态数据确定所述当前调度对应的充电站实时空闲充电桩数量与充电站总充电桩数量,并利用所述充电站实时空闲充电桩数量与所述充电站总充电桩数量结合指数函数构建第二积分修正系数;根据所述历史数据中电动汽车报名参与调度次数与完成调度次数确定对应的履约诚信度,并利用所述履约诚信度结合二次函数构建第三积分修正系数。4.根据权利要求2所述的电动汽车充电调度方法,其特征在于,所述根据所述实时激励积分确定电动汽车参与所述当前调度节省的充电成本比值,包括:根据所述原充电成本与所述实时激励积分确定电动汽车参与所述当前调度节省的充电成本比值。5.根据权利要求3所述的电动汽车充电调度方法,其特征在于,所述建立所述目标电动汽车与所述充电站的多目标优化模型并根据所述多目标优化模型输出所述目标电动汽车与所述充电站的匹配结果之后,还包括:2CN114997631A权利要求书2/3页如果所述目标电动汽车用户执行匹配结果对应调度,则更新所述目标电动汽车状态信息及对应的所述充电站状态信息并更新所述历史数据记录对应的所述履约诚信度。6.根据权利要求1所述的电动汽车充电调度方法,其特征在于,所述根据所述节省的充电成本比值与