一种列车碰撞自翻转安全桌.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106004907A(43)申请公布日2016.10.12(21)申请号201610400843.X(22)申请日2016.06.08(71)申请人华东交通大学地址330013江西省南昌市双港东大街808号(72)发明人涂文兵王筱鑫邹银辉罗丫王朝兵唐晓红彭玲阳(74)专利代理机构南昌市平凡知识产权代理事务所36122代理人姚伯川(51)Int.Cl.B61D37/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种列车碰撞自翻转安全桌(57)摘要一种列车碰撞自翻转安全桌，包括桌面、导向滑块、支撑肋板，机构安装基座，扭簧，桌面锁定定位键和缓冲弹簧。所述机构安装基座安装在列车座位旁的墙上；二块支撑肋板平行安装在机构安装基座上；桌面安装在二块支撑肋板上；导向滑块、扭簧和缓冲弹簧安装在桌面下，将桌面固定；七个桌面锁定定位键呈圆弧形均匀固定安装在机构安装基座板面上。本发明能够在列车发生事故时，能缓和乘客与桌面撞击过程，从而增加了乘客主动做出自我保护反应的时间。通过翻转桌的翻转，乘客与桌子的接触形式由线接触改为面接触，大大增大了乘客与桌子的接触面积，由牛顿定律可知，这可以有效地减小乘客所受压强，从而提高了乘客被动安全性。CN106004907ACN106004907A权利要求书1/1页1.一种列车碰撞自翻转安全桌，包括桌面，其特征在于，所述安全桌还包括导向滑块、支撑肋板，机构安装基座，扭簧，桌面锁定定位键和缓冲弹簧；所述机构安装基座安装在列车座位旁的墙上；二块支撑肋板平行安装在机构安装基座上；桌面安装在二块支撑肋板上；导向滑块、扭簧和缓冲弹簧安装在桌面下，将桌面固定；七个桌面锁定定位键呈圆弧形均匀固定安装在机构安装基座板面上。2.根据权利要求1所述一种列车碰撞自翻转安全桌，其特征在于，所述桌面为长方形板状结构，桌面下部长度方向的中部设置有一与宽边平行的倒Ω形桌脊，且一端有一段圆柱头突出，在靠近圆柱形突出的倒Ω形桌脊二边各有一与桌面垂直的固定端面，在距倒Ω形桌脊等距离的桌面下部设置有对称的安装缓冲弹簧的固定座，固定座上有缓冲弹簧定位孔。3.根据权利要求1所述一种列车碰撞自翻转安全桌，其特征在于，所述机构安装基座是一块长方形的板，其长度方向靠近长边有一滑动键槽，滑动键槽宽度与倒Ω形桌脊一端的圆柱直径相同，圆柱头可在滑动键槽中滑行。4.根据权利要求1所述一种列车碰撞自翻转安全桌，其特征在于，所述支撑肋板有二个，用于支撑桌面；支撑肋板内侧有一垂直方向的斜滑槽，滑槽宽度与导向滑块宽度相同，导向滑块可在斜滑槽中滑动。5.根据权利要求1所述一种列车碰撞自翻转安全桌，其特征在于，所述缓冲弹簧有两根，分别穿过固定座上的缓冲弹簧定位孔安装在倒Ω形桌脊的两侧，缓冲弹簧的一侧顶着桌脊上的固定端面，另一端插入导向滑块，并通过导向滑块顶在支撑肋板内侧的斜滑槽底端。6.根据权利要求1所述一种列车碰撞自翻转安全桌，其特征在于，所述扭簧安装在倒Ω形桌脊端部的圆柱头上。7.根据权利要求1所述一种列车碰撞自翻转安全桌，其特征在于，所述安全桌在列车发生事故时，能缓和乘客与桌面撞击过程，增加了乘客主动做出自我保护反应的时间；通过翻转桌的扭簧来吸收一部分碰撞产生的能量，减小乘客与桌面的接触应力，降低乘客受伤程度；通过翻转桌的翻转，乘客与桌子的接触形式由线接触改为面接触，大大增大了乘客与桌子的接触面积，可以有效地减小乘客所受压强，从而提高了乘客被动安全性。2CN106004907A说明书1/3页一种列车碰撞自翻转安全桌[0001]技术领域[0002]本发明涉及一种列车碰撞自翻转安全桌，属列车被动安全机械技术领域。背景技术[0003]中国幅员辽阔，铁路承担着旅客运输和大宗货物运输的繁重任务，目前，大多数中长途旅客出行时，从安全、价格、舒适几方面考虑，还是首选铁路，这也为铁路运输安全提出了更高要求。比如，2011年7月23日20时50分，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车在浙江温州境内发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线，此次事故造成200多人伤亡。可见，列车发生碰撞事故后所造成的后果是非常严重的。所以，针对如何提高列车乘客的安全性进行深入研究是极其必要的。[0004]有相关专家学者对此类列车碰撞事故研究后发现，列车发生碰撞后，导致乘客受伤甚至死亡的一个重大原因就是，列车上的座位并没有和普通家用轿车上面安装的安全带，安全气囊等相似的安全设备来提高乘客的被动安全性，所以当列车发生碰撞后，面向列车前进方向的乘客，只能在惯性力的作用下保持碰撞前的速度继续向前移动，直至遇到障碍物产生碰撞后停止，伤害由此产生。结合我国普通列车的特点，发