单轨吊机车就地掉头方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108952751A(43)申请公布日2018.12.07(21)申请号201810694277.7(22)申请日2018.06.28(71)申请人山东新阳能源有限公司地址271200山东省泰安市新泰新汶新建二路新矿集团新阳能源公司(72)发明人高向放张开峰邢颖吕式新(51)Int.Cl.E21D9/14(2006.01)E21F13/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称单轨吊机车就地掉头方法(57)摘要本发明公开了一种单轨吊机车就地掉头方法，首选选择在单轨吊机车分叉运行的主巷道中，选择巷道宽度不低于3.8m、分叉处夹角不小于40°的牛鼻子交叉点作为就地掉头的地点；再加工和安装专用掉头弯道，最后利用专用掉头弯道在支叉巷道中就地掉头。本发明在无调车专用线的情况下，利用检修时间，由3人实施作业，用时不超过0.5h就可完成单轨吊机车的就地掉头，对采掘工作面的正常生产丝毫没有影响。CN108952751ACN108952751A权利要求书1/1页1.一种单轨吊机车就地掉头方法，其特征在于，步骤如下：第一步，选择适合于就地掉头的分支巷道交叉点在单轨吊机车分叉运行的主巷道中，选择巷道宽度不低于3.8m、分叉处夹角不小于40°的牛鼻子交叉点作为就地掉头的地点，通过现场测量，按照拐弯半径不小于4m的尺寸作施工图，作图时要求按照单轨吊机车的长度和宽度计算单轨吊机车拐弯时与牛鼻子交叉点处的安全间隙；对不符合安全间隙的突出部分进行开挖改造重新支护；第二步，加工专用掉头弯道专用掉头弯道由弯道梁和与原有吊轨线路连接的合茬粱组成，按设计的弯道半径加工弯道梁以及合茬粱；为便于将制作的弯道梁从地面运搬到安装地点，弯道梁由长度不低于2m的多节组成，节节之间采用法兰对接方式；合茬粱与弯道梁采用法兰对接方式，合茬粱与原有两条分叉巷道吊轨采用子或母扣对接的方式；第三步，专用掉头弯道安装利用运输间歇或检修时间，将从地面运搬到安装地点的弯道梁按照设计好的位置安装稳固在巷道顶部；将原有两条分叉巷道吊轨从与合茬粱连接处拆开，对接在弯道梁两端的合茬粱上；第四步，掉头作业将单轨吊机车开到支叉巷道中，将掉头弯道两端原有的吊轨拆开，与掉头弯道一端合岔，将单轨吊机车倒行，使之慢慢地进入弯道梁，运行出掉头弯道另一端之后，就完成了单轨吊机车的就地掉头；拆开弯道两端的合茬粱，再恢复原有吊轨线路即可正常运行；最后，将掉头弯道两端采用横拉链向牛鼻子交叉点侧拉紧固定，待重新掉头时备用。2CN108952751A说明书1/2页单轨吊机车就地掉头方法技术领域[0001]本发明涉及煤矿井下运输技术，尤其涉及单轨吊运输技术。背景技术[0002]目前，煤矿井下生产采区有的采用单轨吊机车作为辅助运输方式。单轨吊机车单台400余万元，一个正常生产采区置装备一台。虽然价格不非，但单轨吊机车运输具有系统简单、矿建工程量小、占用设备人员少、运行速度快、安全性高等显著特点，已成为煤矿井下主要的辅助运输方式。由于机车位置是早在装备时按服务采区的前期运行线路调整好的，当运输线路与前期设置发生变化时，为保证一台机车能满足不同方向的运输要求，就不得不实施机车掉头。目前条件下的机车掉头方法是：一是采用申请人发明的单轨吊机车整体搬家法，这需要到3000m以外的专用调车线掉头，8人共同作业，用时10h以上才能完成，所以搬家期间对采掘工作面生产造成影响。因此，如果实现单轨吊机车的就地掉头，可缩短作业时间、减少对采掘工作面单轨吊机车掉头的生产影响。发明内容[0003]为了解决单轨吊机车快速掉头问题，本发明提出一种就地掉头方法。[0004]为达到上述目的，本发明采取的技术方案是，[0005]一种单轨吊机车就地掉头方法，步骤如下：[0006]第一步，选择适合于就地掉头的分支巷道交叉点[0007]在单轨吊机车分叉运行的主巷道中，选择巷道宽度不低于3.8m、分叉处夹角不小于40°的牛鼻子交叉点作为就地掉头的地点，通过现场测量，按照拐弯半径不小于4m的尺寸作施工图，作图时要求按照单轨吊机车的长度和宽度计算单轨吊机车拐弯时与牛鼻子交叉点处的安全间隙；对不符合安全间隙的突出部分进行开挖改造重新支护；[0008]第二步，加工专用掉头弯道[0009]专用掉头弯道由弯道梁和与原有吊轨线路连接的合茬粱组成，按设计的弯道半径加工弯道梁以及合茬粱；为便于将制作的弯道梁从地面运搬到安装地点，弯道梁由长度不低于2m的多节组成，节节之间采用法兰对接方式；合茬粱与弯道梁采用法兰对接方式，合茬粱与原有两条分叉巷道吊轨采用子或母扣对接的方式；[0010]第三步，专用掉头弯道安装[0011]利用运输间歇或检修时间，将从地面运搬到安装地点的弯道梁按照设计好的位置安装